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 PRUEBAS DE RUTA 2010

TÍTULO 2.- PRUEBAS DE RUTA

(Versión 2010)

INDICE

Capítulo I CALENDARIO Y PARTICIPACIÓN

Capítulo II DISPOSICIONES GENERALES

Capítulo III PRUEBAS DE UN DÍA

Capítulo IV PRUEBAS CONTRA EL RELOJ INDIVIDUAL

Capítulo V PRUEBAS CONTRA EL RELOJ POR EQUIPOS

Capítulo VI PRUEBAS POR ETAPAS (N)

Capítulo VII CRITERIUMS

Capítulo VIII PRUEBAS INDIVIDUALES

Capítulo IX OTRAS PRUEBAS

Capítulo X CLASIFICACIÓN MUNDIAL UCI

Capítulo XI CLASIFICACIONES CONTINENTALES HOMBRES ELITE Y SUB-23

Capítulo XII CLASIFICACIONES FÉMINAS ELITE

Capítulo XIII CLASIFICACIONES EQUIPOS CONTINENTALES PROFESIONALES UCI (capítulo anulado el 1.10.09)

Capítulo XIV COPAS UCI

Capítulo XV UCI PROTOUR (DISPONIBLE POSTERIORMENTE)

Capítulo XVI EQUIPOS CONTINENTALES PROFESIONALES

Capítulo XVII EQUIPOS CONTINENTALES UCI

Capítulo XVIII REGLAMENTO EQUIPOS FEMENINOS Y CONTINENTALES (capítulo remplazado el 1.01.09)

ACUERDO PARITARIO

TÍTULO 2.- PRUEBAS DE RUTA

(Versión a 2010)

CAPÍTULO I.- CALENDARIO Y PARTICIPACIÓN

Calendario internacional

2.1.001 Las pruebas en carretera serán inscritas en el calendario internacional según la clasificación establecida en el artículo 2.1.005.

Las pruebas UCI ProTour son inscritas en el calendario mundial por el consejo de UCI ProTour.

El Comité director inscribe las demás pruebas del calendario internacional en una u otra clase siguiendo los criterios establecidos.

(Texto modificado 1.01.02 y 1.01.05)

2.1.002 El conjunto de las pruebas en carretera para hombres elite (ME) y hombres sub-23 (MU) del calendario continental de cada uno de los continentes forman un circuito continental, denominado respectivamente África Tour,

América Tour, Asia Tour, Europa Tour y Oceanía Tour.

Las África Tour, América Tour, Asia Tour y Oceanía Tour comienzan el 1º de octubre y finalizan el 30 de septiembre del año siguiente.

El Europa Tour comienza el 15 de octubre y finaliza el 14 de octubre del año siguiente.

(Texto modificado 1.01.02, 1.01.05 y 1.01.06)

2.1.003 Para poder ser inscrita en el calendario continental, una prueba debe garantizar una participación de al menos

5 equipos extranjeros. Un equipo mixto es considerado como un equipo extranjero si la mayoría de los corredores que lo componen son de nacionalidad extranjera.

(Texto modificado 1.01.02, 1.01.03, 1.01.04 y 1.01.05)

2.1.004 Un equipo mixto está compuesto exclusivamente de corredores que proceden de diferentes equipos que tienen derecho a participar según el artículo 2.1.005, pero cuyo equipo no está inscrito en la carrera. Los corredores utilizarán un maillot idéntico sobre el cual podrá figurar su sponsor habitual. No podrá, en ningún caso, tratarse de un maillot nacional.

(Texto modificado 1.01.99, 1.01.05; 28.04.05; 1.01.07)

2.1.005 Pruebas internacionales y participación

* Estos equipos pueden seleccionar féminas de 18 años, previa autorización de la federación que le ha extendido la licencia.

(1) Participación obligatoria de todos los UCI ProTeam participantes en el programa del pasaporte biológico.

(2) Derecho de participación para los equipos en cuestión

(3) Únicamente para UCI África Tour

(4) Estos equipos pueden seleccionar féminas juniors de 2º año, previa autorización de la federación nacional que le ha extendido la licencia.

(5) Derecho de participación para los equipos en cuestión en las condiciones siguientes:

a) Obtención del certificado wild card y participación en el programa del pasaporte biológico, y

b) Pago de un importe igual a las obligaciones financieras del UCI ProTeams (derecho de licencia + derecho de inscripción + contribución al pasaporte biológico).

(6) Derecho de participación para los equipos en cuestión a condición de participan en el programa del pasaporte biológico.

Para tomar la salida en una carrera del calendario mundial de la UCI, los corredores deben proveerse de las informaciones precisas de localización y someterse por lo menos a tres controles sanguíneos, conforme a los protocolos del pasaporte biológico de la UCI. Estos tres controles deben ser efectuados en un período mínimo de seis semanas.

(Texto modificado 1.01.99, 1.01.05 y 1.01.06; 1.10.06; 25.09.07; 1.01.08; 1.101.09; 1.07.09; 1.10.09)

2.1.006 Los corredores de la categoría MU pueden participar en las pruebas de la clase “ME”. Las pruebas “MU” están reservadas exclusivamente a los corredores de la categoría MU. Las pruebas de la clase “ME Ncup” están reservadas a los corredores de 19 a 22 años, incluidos los corredores de esas edades que pertenezcan a un UCI ProTeam.

(Artículo introducido 1.01.05; 01.01.07; 1.01.08)

2.1.007 Salvo autorización previa del comité director, el organizador no puede limitar la participación a los corredores de una categoría con edad más limitada, que aquellas correspondientes a las categorías júnior, sub-23 y elite.

(Artículo introducido 1.01.05)

2.1.007 bis El organizador de una prueba WE 1 debe invitar a:

- Las cinco primeras federaciones nacionales según la clasificación de féminas elite por naciones al 31 de diciembre del año que precede aquella donde se desarrolle su prueba.

- Los 10 primeros equipos femeninos UCI de la primera clasificación de féminas elite por equipos publicada el año donde se desarrolla la prueba.

El organizador de un evento de clase 1 de la Vuelta a Europa o todos los circuitos de América Tour,
el Asia Tour, Tour de las regiones de África y Oceanía Tour debe invitar a:
- Los  3 primeros equipos continentales o la primera clasificación del equipo continental UCI continental
publicado el año cuando la carrera se ejecuta. Este ranking es elaborado sobre la base de un
Evaluación de los equipos deportivos registrados por la administración de la UCI. Esta clasificación es
Invitaciones para toda la temporada.
 

El organizador debe aceptar la participación de los equipos antes mencionados que hayan respondido afirmativamente a la invitación.

(Artículo introducido a 1.01.06; 01.01.07)

Calendarios nacionales

2.1.008 La gestión del calendario nacional, su estructura, la clasificación de las pruebas nacionales y las reglas de participación, son de la instancia de las federaciones nacionales respectivas, respetando las disposiciones que se indican a continuación.

(Artículo introducido 1.01.05)

2.1.009 Sólo los equipos continentales UCI del país, los equipos regionales y de club, los equipos nacionales y los equipos mixtos, pueden participar en las pruebas nacionales. Los equipos mixtos no pueden estar formados por corredores de un UCI ProTeam.

(Artículo introducido 1.01.05)

2.1.010 En una prueba nacional pueden participar como máximo 3 equipos extranjeros.

(Artículo introducido 1.01.05)

2.1.011 Las federaciones nacionales pueden concertar acuerdos para la participación de corredores extranjeros residentes en las zonas fronterizas; estos corredores no serán considerados como corredores extranjeros. Estos acuerdos deben de ser comunicados al colegio de comisarios que oficie en la carrera.

(Artículo introducido 1.01.05)

CAPITULO II.- DISPOSICIONES GENERALES

(Numeración de los artículos modificada a 1.01.05)

1. Participación

2.2.001 En una prueba no pueden participar al mismo tiempo corredores pertenecientes a equipos que tengan en común el responsable financiero o un patrocinador principal, salvo si se trata de una prueba individual.

(Artículo introducido 1.01.05)

2.2.002 El número de corredores participantes en una prueba en carretera está limitado a 200.

2.2.003 El número de corredores titulares por equipo es de 4 como mínimo y de 10 como máximo por equipo. El organizador debe indicar en el programa - guía técnica y en el boletín de inscripción el número máximo de corredores inscritos autorizado para su prueba. Este número debe ser igual para todos los equipos. No se tendrá en cuenta a los corredores inscritos en exceso.

Si el número máximo de corredores se fija en 4, 5 ó 6, un equipo no podrá tomar la salida con menos de 4 corredores.

Si el número máximo se fija en 7 u 8, un equipo no podrá tomar la salida con menos de 5 corredores. Si el número máximo de corredores por equipo se fija en 9 ó 10, un equipo no podrá tomar la salida con menos de 6 corredores.

En las UCI ProTour, el número de corredores por equipo es de 9 para las grandes vueltas. Para las otras pruebas del

UCI ProTour, el número de corredores por equipo es de 8. No obstante, mediante un acuerdo previo del consejo UCI

Pro Tour, el organizador puede fijar el número de corredores por equipo en 7. El organizador debe dirigir su petición al consejo UCI Pro Tour, a más tardar el 1 de enero del año de la prueba.

En las prueba WE 1, el número de corredores por equipo se fija en 6. No obstante, mediante previo acuerdo de la comisión de ruta, el organizador podrá fijar el número de corredores por equipo en 8 para las carreras WE 2.1.

(Texto modificado 1.01.05; 1.01.07; 26.01.08)

2.2.004 (N). Los equipos pueden inscribir suplentes de los corredores titulares sin que su número pueda sobrepasar la mitad del número de corredores titulares. Únicamente los corredores inscritos como suplentes podrán reemplazar a los corredores titulares.

2.2.005 (N). Como máximo 72 horas antes de la salida de la prueba los equipos deben confirmar por escrito al organizador el nombre de los titulares y de dos suplentes. Únicamente podrán tomar la salida los corredores que figuren en esta confirmación.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.006 Si el número de corredores inscritos en una prueba por equipos sobrepasa el número previsto de participantes a admitir en la misma, el número de participantes por equipo se reducirá a uno que sea igual para todos los equipos. En otras pruebas la prioridad se establecerá según el orden de recepción de los formularios de inscripción. El organizador debe comunicar la reducción efectuada a todos los equipos, especialmente los inscritos no aceptados, en el menor plazo posible.

2.2.007 Si tres días antes de la prueba el número de participantes inscritos es inferior a 100 corredores, el organizador puede autorizar a los equipos inscritos a aumentar el número de sus corredores de equipo a 10 como máximo.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.008 Los corredores pertenecientes a un UCI ProTeam o a un equipo continental profesional UCI no pueden participar en las pruebas de ciclismo para todos (cicloturismo), salvo derogación concedida por consejo UCI Pro Tour.

Pueden, no obstante, sin la obtención de la derogación, una vez por año tomar parte en una prueba de ciclismo para todos (cicloturismo) que lleve su nombre.

Los corredores pertenecientes a un equipo continental UCI pueden participar como máximo 3 veces por año en una prueba de ciclismo para todos (cicloturismo).

El número de participantes pertenecientes a un equipo registrado en la UCI está limitado a tres, todo corredor debe asegurarse con el organizador que este número no sea sobrepasado.

(Artículo introducido 1.01.05)

2. Indemnizaciones de participación

2.2.009 La cantidad que debe satisfacer el organizador en los gastos de viaje y de hospedaje de los equipos o corredores participantes en una prueba en carretera inscrita en el calendario internacional es negociada de común acuerdo entre las partes, salvo en los casos siguientes:

1. Pruebas del UCI ProTour: el organizador debe pagar una indemnización de participación cuyo montante es fijado por el consejo UCI Pro Tour, este importe se aumentará en 1.550 FS para las pruebas de un día si un equipo no puede entrar más el mismo día debido a la hora de llegada de la prueba.

2. Pruebas de la clase histórica del calendario mundial y del UCI Europa Tour de las clases HC, 1 y Ncup: el organizador debe pagar una indemnización de participación cuyo montante mínimo es fijado por el comité directivo.

3. Pruebas de la Copa del Mundo féminas elite: el organizador debe pagar o una indemnización de participación cuyo montante mínimo es fijado por el comité directivo, es decir los gastos de pensión completa del equipo completo durante 2 días.

(Artículo introducido a 1.01.05, modificado a 1.01.06; 01.10.06; 1.01.08; 1.01.09)

2.2.010 En las pruebas por etapas del calendario internacional, los organizadores deben asumir los gastos de hospedaje de los equipos desde la víspera de la salida hasta el último día; el personal auxiliar también será asumido sin sobrepasar un número igual al número de corredores por equipo previsto en el reglamento particular de la prueba.

Los organizadores de las pruebas del calendario mundial y de las pruebas del UCI Europa Tour de las clases HC y 1 deben asumir una noche de hotel suplementaria si un equipo no puede volver el mismo día a causa de la hora de llegada de la prueba.

Los equipos participantes en una prueba del calendario mundial, deben, la víspera de la salida, alojarse obligatoriamente en un hotel del lugar de la salida.

(Texto modificado el 1.01.09)

Exclusión de carrera

2.2.010 bis.

Sin perjuicio de las medidas disciplinarias previstas en la reglamentación, un licenciado o equipo puede ser excluido de una carrera si daña seriamente la imagen del ciclismo o de la carrera. Esta suspensión puede hacerse antes o durante la prueba.

La exclusión será impuesta mediante decisión conjunta del presidente del colegio de Comisarios y el organizador.

En caso de desacuerdo entre el presidente del colegio de comisarios y el organizador la decisión será tomada por el Presidente del consejo UCI ProTour cuando se trata de una prueba del UCI ProTour y por el presidente de la comisión de carretera en los demás casos, o por el (los) sustituto(s) que fuera(n) designado(s).

El licenciado o el equipo deben de ser escuchados.

Si la decisión se toma por el Presidente del consejo UCI ProTour o por el presidente de la comisión en carretera, solamente puede decidir basándose en el informe emitido por el Presidente del Colegio de Comisarios. Salvo disposición contraria en el presente reglamento, los resultados y las primas y los premios obtenidos antes de los hechos que ocasionan la exclusión no serán retirados.

Disposiciones particulares para las pruebas en carretera de la clase histórica.

El organizador puede rechazar la participación en –o excluir de- una prueba, a un equipo o a uno de sus miembros, cuya presencia pueda atentar la imagen o la reputación del organizador o de la prueba.

En caso de desacuerdo de la UCI y/o del equipo y/o de uno de sus miembros con la decisión así tomada por el organizador el litigio será sometido al Tribunal de Arbitraje del Deporte que deberá pronunciarse en un breve plazo.

No obstante, para el Tour de Francia el litigio será sometido al Tribunal Arbitral del Deporte (Maison du sport français, 1 avenue Pierre de Coubertin, 75640 Paris Cédex 13)-

(Texto introducido el 1.01.03; modificado el 1.01.05; 25.09.07; 1.1.09)

2. Organización

Programa – guía técnica de la prueba

2.2.011 (N). El organizador de elaborar un programa – guía técnica para cada edición de su prueba

2.2.012 (N). El programa – guía técnica debe incluir los detalles de organización, figurando al menos:

· El reglamento particular de la prueba, que comprenderá los puntos siguientes, en función del tipo de prueba:

- La mención de que la prueba será disputada bajo los reglamentos UCI;

- La especificación de que el baremo de sanciones de la UCI será el único aplicable;

- Si fuese necesario, la legislación de antidopaje local que será de aplicación además del reglamento de antidopaje de la UCI;

- La clase de la prueba y el baremo de puntos UCI que se aplica;

- Las categorías de los participantes;

- El número de corredores por equipo (máximo y mínimo);

- Las horas de apertura de la permanente;

- El lugar y la hora de la confirmación de los participantes y de la distribución de los dorsales;

- El lugar y la hora de la reunión de los directores deportivos;

- El lugar exacto de la permanente, del local del control antidopaje;

- La frecuencia utilizada por radio-vuelta;

- Las clasificaciones anexas indicando cualquier información necesaria (puntos, forma de desempate de los ex-aequo, etc.);

- Los premios atribuidos a todas las clasificaciones;

- Las bonificaciones, si existen;

- Los tiempos límite para cierre de control;

- Las etapas con llegada en alto para la aplicación del artículo 2.6.027;

- Los detalles de la ceremonia protocolaria

- El modo de aplicación en las clasificaciones individuales de los tiempos realizados en las etapas contra el reloj por equipos.

- Si procede, la presencia del servicio de asistencia con moto.

- Si procede, la realización de un avituallamiento en las pruebas o en las etapas contra el reloj y sus modalidades.

- El criterio para determinar el orden de salida de las pruebas contra el reloj o del prólogo; el criterio que determinará el orden de los equipos; cada equipo determinará el orden de salida de sus corredores.

· Una descripción del recorrido de la prueba o de las etapas con perfil (si el perfil fuera necesario), distancias, avituallamiento y, en su caso, el circuito.

· Los obstáculos del recorrido (túneles, pasos a nivel, puntos peligrosos etc.).

· El itinerario detallado y el horario previsto correspondiente.

· Los sprints intermedios, los premios de la montaña y los premios especiales.

· El plano y el perfil (si el perfil fuera necesario) de los tres últimos kilómetros.

· La localización exacta de las salidas y llegadas.

· La lista de los hospitales concertados por el organizador para atender a los eventuales heridos.

· La composición del Colegio de Comisarios.

· El nombre, dirección y teléfono del director de la organización y la identidad de los miembros de la organización.

· Llegado el caso, para las carreras por etapas contra el reloj: indicación si la utilización de una bicicleta específica de contra el reloj está prohibida.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.05; 1.01.07; 1.01.09)

Resultados

2.2.013 (N). El organizador debe poner a disposición de los comisarios el equipamiento necesario para la transmisión electrónica, a la UCI y a la federación nacional, de los resultados de la prueba o de la etapa, conjuntamente con la lista de corredores que hayan tomado la salida.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.014 (N). La federación nacional del organizador comunicará a la UCI en el menor plazo posible toda modificación de los resultados comunicados por el organizador.

Seguridad

2.2.015 El organizador debe señalizar, con la suficiente antelación, todo obstáculo del que, razonablemente, pueda tener noticia y que represente un riesgo anormal para la seguridad de corredores y seguidores.

De esta forma, el organizador procurará especialmente asegurar la iluminación de los túneles de modo que sea posible, en todo el túnel y a la entrada de los mismos, la lectura a simple vista de la matrícula de un vehículo situado a 10 metros, y, la visión en dichas condiciones de un coche de color oscuro situado a 50 metros.

(N). Los obstáculos especificados en el presente artículo deben estar indicados en la guía técnica de la prueba. En carreras de un día, deben ser especialmente mencionados en la reunión de directores deportivos.

(Texto modificado 1.01.03)

2.2.016 El organizador debe hacer que un vehículo de reconocimiento preceda a la cabeza de carrera de forma que pueda señalizar los obstáculos imprevistos.

2.2.017 (N). La zona de, al menos 300 metros antes de la línea de llegada y 100 metros después de la misma, deberá estar protegida con vallas. Será accesible exclusivamente a los responsables de la organización, a los corredores, a los masajistas, directores deportivos y periodistas acreditados.

2.2.018 En ningún caso podrá responsabilizarse a la UCI de los problemas del recorrido ni de los accidentes que se produjesen.

Servicios médicos

2.2.019 Los servicios médicos en carrera serán proporcionados exclusivamente por el médico o médicos designados por el organizador de la prueba, desde el momento en que los corredores llegan a la zona de control de salida y hasta el momento en que abandonan la zona de llegada.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.020 En caso de asistencia importante, o en la ascensión de puertos o cuestas, el médico deberá actuar obligatoriamente parado. El médico es responsable de su coche y sus ocupantes y no tolerará ninguna ayuda que pueda facilitar el mantenimiento de la posición, o el retorno al pelotón, del corredor que reciba su ayuda (apoyo, estela

etc.).

Radio vuelta

2.2.021 (N). El organizador asegurará un servicio de información "Radio Vuelta" a partir del coche del presidente del colegio de comisarios. Debe exigir que todos los vehículos sean equipados con un receptor que les permita recibir constantemente "Radio Vuelta".

(Texto modificado 1.01.06)

Llegada

2.2.022 El organizador debe prever espacio para 3 vehículos por cada equipo en la zona de llegada, al objeto de permitir que los equipos se encuentren con sus corredores en la llegada.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.022 Bis  El organizador de un evento que tiene una carrera contra el reloj debe de proporcionar el Colegio de Comisarios control de plantilla bicicletas contra el reloj.
Esta plantilla será aprobado por el Presidente del Colegio de Comisarios supervisar el cumplimiento de las especificaciones de la UCI.
Estos pueden ser obtenidos a partir de la UCI. La calidad de fabricación y de de la Asamblea debe estar limpia para permitir un control preciso de la bicicleta
contra reloj en virtud del artículo 1.3.023 del reglamento UCI. Medidor de cumplimiento con las especificaciones de la UCI es responsabilidad exclusiva de la organizador.
(texto modificado en 1.01.05; 1.01.2010).

3. Desarrollo de la prueba

Desarrollos

2.2.023 Para los hombres Juniors y las mujeres Juniors el desarrollo máximo autorizado es de 7,93 metros.

(Texto modificado a 1.01.00)

Comunicación en carrera

2.2.024 Durante las pruebas siguientes:

- Campeonatos del mundo

- Campeonatos Nacionales

- Hombres elite, pruebas de clase HC 1, 2 y pruebas del calendario nacional

- Mujeres elite, pruebas de clase 1 y 2 y pruebas del calendario nacional

- Hombres sub 23

- Hombres junior

- Mujeres junior

La utilización de radio o de otros medios de comunicación a distancia con los corredores está prohibida.

Por razones de seguridad y de asistencia a los corredores, un sistema de comunicación y de información de seguridad (comúnmente llamado pinganillo) puede ser utilizado en las pruebas de hombres y mujeres elite en las condiciones siguientes:

_ La potencia del emisor-receptor utilizado no excederá de 5 watios.

_ El radio de acción del sistema quedará cerrado en el espacio ocupado por la carrera.

_ Su uso es reservado a intercambios entre corredores y director deportivo y entre corredores de un mismo equipo.

La utilización del sistema queda supeditada a las autorizaciones legales en la materia, a un uso racional y razonable en cumplimiento de la ética y el libre arbitrio del corredor.

Sin embargo, para las pruebas contra el reloj y por equipos, un sistema de comunicación y seguro de información puede ser utilizada.

El uso de cualquier otro sistema queda sometido a la autorización previa de la unidad de material de la UCI según la aplicación del artículo 1.3.004.

El uso del teléfono móvil está prohibido para los corredores en carrera.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.05 y 01.01.08; 1.01.09; 1.01.10)

Comportamiento de los corredores

2.2.025 Se prohíbe a los corredores desprenderse sin precaución de alimentos, bolsas, bidones, ropa, etc., cualquiera que sea el lugar.

El corredor no debe lanzar nada sobre la propia calzada, sino que debe aproximarse a la cuneta y depositar en ella el objeto, a fin de garantizar la seguridad.

Está prohibido llevar y utilizar recipientes de vidrio.

Dorsales

2.2.026 Los corredores deben llevar dos dorsales, salvo en las contra el reloj en las que se debe llevar uno solo.

Placa de cuadro

2.2.027 Excepto en las pruebas contra el reloj, los corredores deben fijar de manera visible en la parte delantera (o, en caso de imposibilidad, en otro lugar) del cuadro de su bicicleta una placa de cuadro que reproduzca el número del dorsal.

Colegio de comisarios

2.2.028 La composición del Colegio de comisarios será el especificado en el artículo 1.2.116.

(Texto modificado 1.01.05)

Incidentes de carrera

2.2.029 En caso de accidente, o de incidente que pueda afectar o falsear el desarrollo regular de la prueba en general, o de una etapa en particular, el director de la organización, con el acuerdo del colegio de comisarios, puede decidir en todo momento, después de informar a los cronometradores, alguna de las acciones siguientes:

- Modificar el recorrido.

- Determinar una neutralización temporal de la carrera o de la etapa.

- Considerar la etapa como no disputada.

- Anular una parte de la etapa, así como todos los resultados de las clasificaciones intermedias que pudiera haber, y dar una nueva salida en las proximidades del lugar en el que aconteció el incidente.

- Conservar los resultados adquiridos, o

- Volver a dar una nueva salida teniendo en cuenta las diferencias registradas en el momento del incidente.

Abandonos

2.2.030 El corredor que abandona debe quitarse inmediatamente el dorsal y entregarlo a un comisario o al coche cierre de carrera.

No tiene derecho a cruzar la línea de llegada.

Salvo en caso de accidente corporal o de malestar grave, debe situarse en el coche cierre de carrera.

Vehículos

2.2.031 Todo vehículo que tenga acceso al recorrido de la prueba debe estar provisto de un distintivo.

2.2.032 Salvo en las pruebas contra el reloj, los vehículos que circulen en carrera no pueden superar una altura de 1.60 m.

(Texto modificado 1.01.03)

2.2.033 Los vehículos deben circular por el lado de la carretera establecido por la legislación del país.

2.2.034 El organizador debe poner a disposición de cada uno de los comisarios internacionales un vehículo con techo descubierto dotado de un aparato emisor y receptor.

2.2.034 bis. (N) El organizador debe organizar una reunión a la cual deben asistir todas las personas que seguirán la carrera en moto, un representante de televisión, un representante de las fuerzas del orden, así como el colegio de comisarios.

En las pruebas UCI ProTour, esta reunión debe organizarse la víspera de la carrera, a continuación de la reunión de directores deportivos, o la mañana de la prueba.

(Artículo introducido 1.01.06; 1.01.07)

Seguidores

2.2.035 Todos los seguidores de una carrera, excepto los periodistas acreditados y los invitados de honor, deben poseer licencia.

El vehículo de los equipos debe tener a bordo un director deportivo con licencia como tal, como responsable del vehículo. Para los vehículos de los equipos registrados en la UCI, este director deportivo deberá además estar registrado como tal en la UCI.

(Texto modificado 1.01.98 y 1.01.05)

2.2.036 Está prohibido a los seguidores lanzar objetos, cualesquiera que sean estos, sobre el recorrido.

2.2.037 Toda aspersión desde un vehículo esta prohibida

4. Pliego de condiciones para la prensa (N)

Definición

2.2.038 El Pliego de condiciones para la prensa afecta a toda persona de la prensa escrita, hablada, audiovisual y fotógrafos, que trabajen desde coche o moto.

Acreditación

2.2.039 El organizador enviará a las diferentes asociaciones de prensa un formulario de acreditación según el modelo del artículo 2.2.085.

2.2.040 El personal regularmente acreditado por su órgano de prensa debe poseer un carné reconocido por:

- La asociación de prensa nacional,

- La Asociación Internacional de la Prensa Deportiva

- La Asociación Internacional de Periodistas de Ciclismo (AIJC).

2.2.041 Toda persona que no esté previamente acreditada no puede hacerlo después sin el acuerdo entre el organizador y el delegado de la AIJC designado, cuyo nombre habrá sido comunicado al organizador.

2.2.042 El organizador proporciona a la persona acreditada una acreditación de color verde en la que deben figurar el nombre y la fecha de la prueba.

Informaciones antes de la carrera

2.2.043 Los organizadores deben remitir a los diferentes medios de prensa el máximo de información sobre la prueba en los días precedentes a la misma: itinerario, lista de inscritos, prolegómenos de salida, etc. Están especialmente obligados a proporcionar, al personal acreditado, la lista de inscritos (en la permanente mediante fax y/o correo electrónico), como máximo el viernes a mediodía para una prueba que se dispute el fin de semana, o el mediodía de la víspera para una prueba que se dispute fuera del fin de semana.

(Texto modificado 1.01.05)

Informaciones durante la carrera

2.2.044 El personal acreditado debe recibir las informaciones y las directrices concernientes al desarrollo de la prueba en el lugar asignado por la dirección de la prueba.

2.2.045 Si la dirección de carrera, por motivos de seguridad, ha enviado los vehículos de prensa por una ruta paralela, o a varios kilómetros por delante, el personal acreditado debe ser tenido al corriente de lo que ocurre en carrera.

2.2.046 Las informaciones deben transmitirse en francés o inglés y en la lengua del país en el que se desarrolla la prueba.

Caravana de prensa

2.2.047 Cada medio de prensa podrá inscribir solamente un coche y una moto en la caravana, a no ser que exista un acuerdo previo con el organizador.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.048 Estos vehículos deben estar provistos de una placa acreditativa delante y detrás, autorizándoseles así a moverse dentro de la caravana.

Todos estos vehículos deben estar obligatoriamente equipados de un receptor que les permita recibir permanentemente

Radio Vuelta.

2.2.049 Si se establece una limitación de los vehículos de prensa por causa de las características del recorrido y por razones de seguridad, el organizador no podrá aplicarla sin consulta y acuerdo previo con la UCI y la oficina de la AIJC.

2.2.050 Los organizadores exigirán que los vehículos de prensa sean conducidos por chóferes experimentados, que conozcan las pruebas ciclistas y la manera de maniobrar en ellas. Estos chóferes pueden ser periodistas o técnicos.

Cada medio de prensa es responsable de que el chofer o motorista que designe esté debidamente cualificado.

5.- Circulación en carrera

Generalidades

2.2.051 Los chóferes y motoristas son responsables de su vehículo y deben aceptar de forma inmediata las órdenes y consignas de los comisarios y del organizador.

2.2.052 A la llegada de los corredores, el último kilómetro, no podrá haber ningún vehículo de prensa, cualquiera que sea éste, excepto que se haya establecido una disposición contraria al inicio de la carrera.

2.2.053 En caso de que no se respeten las órdenes o consignas anteriormente señaladas, serán retiradas las placas acreditativas al conductor del vehículo o a los motoristas, por una duración temporal determinada por la gravedad de los hechos. Esta sanción, que será establecida por un miembro del colegio de comisarios de acuerdo con el director de la prueba o con uno de sus delegados, deberá ser aplicada de forma inmediata.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.054 Si las placas acreditativas son retiradas durante de una prueba del UCI ProTour, la sanción será aplicable en la(s) próxima(s) prueba(s) del UCI ProTour. Si las placas acreditativas son retiradas en el transcurso de una prueba por etapas, el vehículo o la moto no podrán circular en la caravana en la(s) siguiente(s) etapas.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.055 Si las personas de prensa dejan que los corredores sean remolcados por su vehículo, serán expulsadas de carrera y suspendidas durante un período de tiempo determinado por la gravedad de los hechos.

Coches

2.2.056 La caravana de prensa, situada por delante de carrera, no puede incluir coches publicitarios ni coches de equipo.

2.2.057 En la caravana de prensa, los coches de prensa tienen prioridad sobre los coches de los invitados por el organizador.

2.2.058 En carrera, los coches de prensa deben seguir las indicaciones que les sean impuestas por los comisarios y el organizador. No pueden franquear en ningún caso una señal para detenerse (bandera roja) excepto si se les da autorización para ello.

2.2.059 Está prohibido fotografiar o filmar desde un coche de prensa en movimiento.

2.2.060 Los vehículos de prensa deben respetar el código de circulación en vigor en el país en el que se desarrolla la prueba. No pueden circular en doble fila excepto para adelantar rápidamente después de haber recibido la autorización o la orden presidente del colegio de comisarios.

Motos de fotógrafos

2.2.061 Por delante de carrera, las motos deben circular por delante del coche del comisario delantero, formando así un grupo móvil.

2.2.062 Para tomar fotografías, los pilotos se dejan caer por turno hasta la cabeza del pelotón; el fotógrafo toma entonces la fotografía e, inmediatamente, el piloto de la moto vuelve a situarla en el grupo.

2.2.063 Ninguna moto podrá permanecer entre la cabeza del pelotón y el coche del comisario de cabeza.

En el caso excepcional en el que la moto se vea alcanzada por los corredores, deberá dejarse sobrepasar por estos. No adelantará de nuevo hasta que se lo autorice un comisario.

2.2.064 Por detrás de carrera, las motos circularán en fila india a partir del presidente del jurado, estando obligadas a facilitar la circulación de los vehículos llamados al pelotón o que deseen sobrepasar a los corredores.

2.2.065 En montaña y durante las ascensiones, los motoristas deben procurar no estorbar a los corredores ni a los vehículos oficiales, y, en principio, los fotógrafos actuarán parados.

2.2.066 En la llegada, los fotógrafos portadores de símbolos distintivos (petos) se situarán a ambos lados de la calzada según el plano del artículo 2.2.086.

Motos de los reporteros de radio y televisión

2.2.067 Por delante de carrera, estas motos deben situarse delante del grupo de fotógrafos y no pueden intercalarse nunca entre el coche del comisario y los corredores.

No pueden intercalarse entre grupos de corredores a no ser que tengan autorización del comisario.

2.2.068 Por detrás de carrera, circularán a partir de la altura de los coches de los directores deportivos, en fila india, y estando obligadas a facilitar la circulación de los vehículos llamados al pelotón o que deseen adelantar a los corredores.

2.2.069 Está prohibido hacer entrevistas a los corredores durante el transcurso de la carrera. Se autoriza a realizarlas a los directores deportivos, con excepción de los 10 últimos kilómetros, y a condición de que sea realizada desde una moto. Se impondrá una multa de 200 fr. Suizos al GD cuyo director sea entrevistado durante los diez últimos Km.

(Texto modificado 1.01.03)

Motos de cámaras de televisión

2.2.070 Se admiten tres motos cámara y una más de sonido. La circulación de las motos debe hacerse de modo que no pueda favorecer o estorbar la progresión de los corredores.

(Texto modificado 1.01.98)

2.2.071 Los motoristas están obligados a facilitar la circulación de los vehículos llamados al pelotón o que deseen adelantar a los corredores.

2.2.072 Los cámaras filmarán de perfil o desde atrás en 3/4. Sólo podrán adelantar al pelotón filmándolo si la anchura de la carretera lo permite.

En montaña y durante las ascensiones, las tomas se efectuarán desde atrás.

2.2.073 Está prohibido a las motos circular cercanas a los corredores mientras sus ocupantes no estén filmando imágenes y/o grabando sonido.

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.074 Está prohibido filmar desde una moto en los últimos 500 metros.

Llegada

2.2.075 Los organizadores deben prever después de la línea de llegada una zona lo suficientemente amplia como para permitir el trabajo del personal de prensa acreditado. Esta zona sólo puede ser accesible a los responsables de organización, a los corredores, masajistas, directores deportivos y personal de prensa acreditado. Los organizadores se comprometen a informar al servicio de orden local de estas disposiciones.

(Texto modificado 1.01.00)

Sala de prensa

2.2.076 La sala de prensa debe estar situada lo más cerca posible de la línea de llegada. En caso de que esté alejada, debe ser accesible por una ruta prohibida a la circulación pública y debe estar correctamente señalada.

2.2.077 Los organizadores deben proporcionar al personal de prensa acreditado un lugar de trabajo suficientemente amplio y bien equipado (mesas, sillas, tomas eléctrica y telefónicas, etc...).

2.2.078 La sala de prensa sólo debe ser accesible a las personas acreditadas y a los responsables de la organización.

2.2.079 La sala de prensa debe estar abierta por lo menos dos horas antes de la llegada (para las pruebas del UCI ProTour y de la copa del mundo femenina una hora como máximo después de la salida y debe estar equipada con monitores de televisión. No puede cerrarse hasta que todas las personas de la prensa hayan acabado su trabajo.

(Texto modificado 1.01.05)

Telecomunicaciones

2.2.080 Los organizadores tienen la obligación de poner a disposición del personal de prensa los medios de transmisión necesarios (teléfono, Internet, telefax). La prensa debe de informar de sus necesidades mediante el formulario de acreditación.

(Texto modificado 1.01.05)

Conferencia

2.2.081 Los tres primeros corredores clasificados están obligados a presentarse en compañía de los organizadores en la sala de prensa, o bien en un lugar definido y reservado al personal de prensa, si la sala estuviera muy alejada.

2.2.082 Al final de la ceremonia protocolaria de las pruebas del UCI ProTour y de la copa del mundo femenina, el líder de la clasificación general individual y el vencedor de la prueba se presentarán en la sala de prensa por un período máximo de 20 minutos acompañado de un comisario internacional titular que le conducirá a continuación al local del control antidopaje. Los organizadores de las pruebas de categoría elite hombres de los calendarios mundial y continental, pueden igualmente imponer esta obligación en su prueba a condición de especificarlo en el reglamento particular de la prueba.

(Texto modificado 1.01.05; 1.01.09)

Lista de participantes y resultados

2.2.083 La lista de participantes y los resultados completos, realizados según el modelo UCI indicado en los artículos

2.2.087 y 2.2.088 deben ser remitidos a la prensa lo más rápidamente posible.

(Texto modificado 1.01.98 y 1.01.05)

Solicitud de acreditación

2.2.084 Las solicitudes de acreditación deben realizarse siguiendo el modelo indicado en el artículo 2.2.085.

2.2.085 Solicitud de acreditación

Firma - Periódico - Agencia:

_______________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________

Enviados especiales:

Nombre y apellidos Función Número carné de prensa

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________Coche - marca

Matrícula

___________________________________________________________________________________________

Moto - Marca Matrícula __-__

_________________________________________________________________________________________

Dispone de un receptor: si/no

Solicita plaza en un vehículo de la organización: si/no

SALA DE PRENSA:

Número de plazas necesarias:

_____________________________________________________________________________________________

Medio de transmisión que desea: - Teléfono si/no

- Telefax si/no

- Toma para acceso a Internet si/no

Sello de la firma - Periódico - Agencia

___________________________________________________________________________________________

Fecha y firma:

___________________________________________________________________________________________

Las informaciones sobre nuestra prueba deben ser remitidas a la siguiente dirección:

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Fecha límite:

___________________________________________________________________________________________

Cuestionario a devolver como muy tarde a:

___________________________________________________________________________________________

(Texto modificado 1.01.05)

2.2.086 Emplazamiento de los fotógrafos de prensa.

El espacio destinado a los fotógrafos tras la línea de llegada será limitado al 40%, como máximo, de la anchura de la calzada. Los fotógrafos deberán estar situados tras la línea de llegada a una distancia de 15 metros, como mínimo, con respecto a ella. Esta distancia será fijada conjuntamente entre el organizador, el Presidente del Colegio de comisarios y un representante de los fotógrafos, en función de las características de la llegada.

(Texto modificado el 1.01.07)

2.2.087 Modelo de lista de participantes

(Texto modificado 1.01.98; 1.01.07, 1.01.08)

2.2.088 Modelo de Clasificación

(Texto modificado a 1.01.07; 1.01.08)

CAPÍTULO III. PRUEBAS DE UN DÍA

Fórmula

2.3.001 (N). Una prueba de un día es una competición que se desarrolla en una sola jornada con una única salida y una única llegada.

En las pruebas de un día participarán únicamente los equipos así como, en los casos autorizados por este reglamento, los equipos mixtos.

(Texto modificado 1.01.05; 1.01.09)

Distancias

2.3.002 Las distancias máximas de las pruebas de un día serán las siguientes:

Clase Categoría Clase Distancia

 (Texto modificado 1.01.05; 1.01.08; 1.01.09)

2.3.003 Para las pruebas internacionales fuera de Europa, pueden ser acordadas derogaciones por el Comité directivo de la UCI o, para las pruebas del UCI ProTour por el Consejo UCI Pro Tour.

(Texto modificado a 1.01.05)

Recorrido

2.3.004 El organizador debe señalar mediante carteles fijos: el kilómetro cero (la salida real), el Km 50 de carrera, y los últimos 25, 20, 10, 5, 4, 3 y 2 Km.. En las pruebas que terminen en circuito, sólo los últimos 3, 2 y 1 km. Así como que se deberán indicar las vueltas que faltan por recorrer.

El organizador debe señalar igualmente las siguientes distancias en relación con la llegada: 500, 300, 200, 150, 100 y 50 metros.

(Texto modificado a 1.01.06)

2.3.005 El último kilómetro estará señalizado por un banderín roja. Después del banderín rojo, no puede haber colgada ninguna pancarta, excepto la pancarta de llegada.

2.3.006 El organizador debe prever antes de la línea de llegada un desvío obligatorio para todos los vehículos (incluidas las motos), excepto los de la organización, los de los comisarios, el del médico oficial, y el del director deportivo del vencedor que llegue destacado con una ventaja de al menos un minuto.

(Artículo modificado a 1.01.05)

2.3.007 Si la prueba se organiza en un circuito, éste debe tener una longitud mínima de 10 kilómetros.

En los circuitos de entre 10 y 12 km, un vehículo por equipo con un director deportivo oficial puede asistir al evento.

El organizador de la prueba puede solicitar a la UCI una derogación de esta disposición. Debe presentar la solicitud a la UCI al menos noventa días antes de la salida de la carrera, por medio de su federación nacional. La solicitud debe comprender una descripción detallada del recorrido y una exposición que invoque las razones que justifiquen la derogación.

(Texto modificado 1.01.99)

2.3.008 Las pruebas pueden finalizar en un circuito en las condiciones siguientes:

- La longitud mínima debe ser de 3 Km

- El número máximo de vueltas en el circuito será de:

- 3 para los circuitos entre 3 y 5 Km

- 5 para los circuitos entre 5 y 8 Km

- 8 para los circuitos entre 8 y 10 Km

Los comisarios tomarán las disposiciones necesarias para asegurar la regularidad de la prueba, especialmente en el caso de que se produzca un cambio en la situación de carrera después de la entrada en el circuito final.

Salida de la carrera

2.3.009 Los corredores y sus directores deportivos se concentrarán en la zona prevista para el control de firmas.

Deben estar presentes y preparados al menos quince minutos antes de la hora de salida de la zona de concentración.

El control de firma se cerrará diez minutos antes de la hora de salida del lugar de concentración.

(Texto modificado 1.01.05 - 1-10-10)

2.3.010 La salida real será parada o lanzada y no podrá distar más de 10 Km del lugar de concentración.

2.3.011 En los campeonatos del mundo y los juegos olímpicos, la entrega de dorsales tiene lugar la víspera de la prueba en línea o la antevíspera. La numeración de la lista de salida se hará del siguiente modo:

Hombres elite:

1. La nación que adquiere el título de campeón del mundo para los campeonatos del mundo y el título de campeón olímpico para los juegos olímpicos en las ediciones anteriores.

2. Las 15 primeras naciones clasificadas en la última clasificación mundial por naciones publicada..

3. Las naciones clasificadas según el número de puntos por nación en los circuitos continentales de las últimas clasificaciones publicadas.

4. El orden de salida de las naciones no clasificadas en los circuitos continentales se hará por sorteo.

Féminas elite:

1. La nación que adquiere el título de campeón del mundo para los campeonatos del mundo y el título de campeón olímpico para los juegos olímpicos en las ediciones anteriores.

2. Las naciones clasificadas según el número de puntos por nación de la última clasificación mundial por naciones.

3. El orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación mundial se hará por sorteo.

Hombres Sub 23:

1. Para el campeonato del mundo solamente, la nación que adquiere el título de campeón del mundo del año anterior.

2. Las naciones clasificadas según la última clasificación de la copa de las naciones sub 23.

3. El orden de salida de las naciones no clasificadas en la clasificación de la copa de las naciones sub 23 se hará por sorteo.

El campeón del mundo saliente para los campeonatos del mundo y el campeón olímpico saliente para los juegos olímpicos se les atribuirá el primer número de dorsal.

Los números de las naciones serán atribuidos según el orden alfabético de los corredores.

La llamada de las naciones en línea de salida se hará por orden de numeración de la lista de salida.

(Texto modificado 1.01.00; 1.01.08: 1.01.09)

Derechos y deberes de los corredores

2.3.012 Todos los corredores pueden hacer intercambio de pequeños servicios como: prestar o cambiar alimentos, bebidas, llaves o accesorios.

Prestar o cambiar ruedas o bicicletas, o esperar a un corredor retrasado o accidentado sólo podrá hacerse entre corredores de un mismo equipo. El empujón está siempre prohibido, bajo pena de expulsión de la competición.

2.3.013 Se autoriza a los corredores a despojarse en marcha de su impermeable, cubre maillot, etc., y a devolverlos, situándose detrás del coche del presidente del colegio de comisarios, al coche de su director deportivo.

Un corredor del equipo podrá realizar esta misión para sus compañeros con las mismas condiciones.

2.3.014 En caso de llegada en circuito, la ayuda mutua autorizada sólo se puede realizar entre los corredores que se encuentren en el mismo punto kilométrico.

Vehículos seguidores

2.3.015 El orden de vehículos será el determinado por el esquema del artículo 2.3.046.

2.3.016 (N). La asistencia técnica a cada equipo mixto correrá a cargo de un vehículo neutro. El organizador debe prever al menos 3 vehículos de asistencia neutra suficientemente equipados (coches y motos) y un coche cierre.

(Texto modificado 1.01.02)

2.3.017 Sólo se admitirá un vehículo por equipo en la fila de coches.

2.3.018 El orden de los coches de equipos en carrera será fijado del modo siguiente:

Pruebas del calendario mundial hombres elite

1. Los coches de los equipos representados en la reunión de directores deportivos según establece el artículo 1.2.087, en el orden de la clasificación mundial de los corredores participantes tal como esté establecida.

2. Los coches de los equipos representados en la reunión y cuyos corredores no hayan aún obtenido puntos en la clasificación mundial individual.

3. Los coches de otros equipos representados en la reunión;

4. Los coches de los equipos que no hayan confirmado sus corredores participantes en el plazo establecido en el artículo 1.2.090;

5. Los coches de los equipos no representados a la reunión.

En los grupos 2 a 4 el orden es establecido por sorteo.

El coche de equipo que esté establecido en los puntos 1 ó 2 pero que se encuentre en un caso de los puntos 3 ó 4, será situado en el grupo 3 ó 4, según el caso.

Pruebas mujeres elite

1. Los coches de los equipos femeninos y de los equipos nacionales representados en la reunión de directores deportivos que hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido en el artículo

1.2.090

2. Los coches de los otros equipos representados en la reunión de directores deportivos que hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido.

3. Los coches de los equipos representados en la reunión de directores pero que no hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido.

4. Los coches de los equipos no representados en la reunión de directores deportivos

Dentro de cada grupo, el orden de coches se determinará por sorteo en la reunión de directores deportivos.

Otras pruebas-

1. Los coches de los equipos representados en la reunión de directores que hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido en el artículo 1.2.090

2. Los coches de los otros equipos representados en la reunión de directores deportivos que no hicieron la confirmación de corredores en el plazo establecido.

3. Los coches de los equipos no representados en la reunión de directores deportivos.

En cada uno de estos dos grupos, el orden de coches viene determinado por sorteo realizado en la reunión de directores deportivos.

En todas las pruebas el sorteo se realizará por medio de tarjetas que lleven el nombre de los equipos inscritos. Al primer nombre que salga se le atribuirá la primera plaza, al segundo nombre la segunda, etc.

(Texto modificado 1.01.01; 1.01.03; y 1.01.05; 1.01.09; 1.10.09)

2.3.019 Durante la carrera, estos coches de equipo se situarán detrás del coche del presidente del colegio de comisarios o del comisario delegado por él.

Los ocupantes de los vehículos deben acatar en todo momento las instrucciones de los comisarios, quienes, por su parte, procurarán facilitar las maniobras de los vehículos.

2.3.020 El conductor que desee adelantar a los coches de los comisarios deberá situarse a la altura de los mismos indicando sus intenciones, y no pasará si no tiene la autorización del comisario. Deberá entonces realizar su acción lo más rápidamente posible con el fin de volver rápidamente a su plaza en la fila de coches.

Solamente se autorizará la presencia de un coche cada vez en el pelotón cualquiera que sea la importancia de éste.

2.3.021 En caso de escapada, un vehículo seguidor no podrá intercalarse entre el corredor o corredores escapados y el grupo perseguidor a no ser que tenga la autorización de los comisarios cuando este juzgue que la distancia es suficiente.

2.3.022 Ningún vehículo puede adelantar a los corredores en los últimos 10 Km

2.3.023 En los campeonatos del mundo sólo los vehículos citados a continuación están autorizados a seguir la carrera:

1) El coche del presidente del colegio de comisarios

2) El coche del segundo comisario

3) El coche del tercer comisario

4) El coche del cuarto comisario

5) Seis coches de la UCI

6) El coche del médico

7) Dos ambulancias

8) El coche del servicio de orden, en caso necesario.

9) Siete coches neutros de asistencia para las pruebas de sub-23, hombres Juniors y mujeres juniors.

10) Los coches de las naciones para la prueba de hombres elite y mujeres elite, más cuatro coches y una moto neutros de asistencia.

11) Como máximo tres motos de TV más una moto de sonido.

12) Las dos motos de los comisarios.

13) Las dos motos de fotógrafos

14) la moto regulador, en caso necesario.

15) las dos motos informativas

16) la moto del médico

17) La moto de la pizarra.

18) Las motos del servicio de orden.

19) El coche escoba

En los Juegos Olímpicos, sólo los siguientes vehículos están autorizados a circular en carrera

1) El coche del presidente del colegio de comisarios

2) El coche del segundo comisario

3) El coche del tercer comisario

4) El coche del cuarto comisario

5) un coche del manager del comité de organización

6) un coche del delegado técnico de la UCI

7) El coche del médico

8) dos ambulancias

9) El coche del servicio de orden

10) Los coches de las naciones además de cuatro coches neutros de asistencia y una moto de asistencia neutra.

11) Como máximo tres motos de TV y una moto de sonido.

12) Las dos motos de los comisarios.

13) las dos motos de los fotógrafos

14) La moto regulador, en caso necesario

15) las dos motos informativas

16) La moto del médico

17) La moto de la pizarra.

18) Las motos del servicio de orden.

19) El coche escoba.

Los coches deberán circular según el esquema de la caravana previsto en el artículo 2.3.046

(Texto modificado 1.01.02; 30.01.04; y 1.01.05; 1.01.08)

2.3.024 El orden de los vehículos de las naciones en los campeonatos del mundo será determinado del modo siguiente:

Pruebas hombres elite:

1. Los vehículos de las naciones que alineen nueve corredores.

2. Los vehículos de las naciones que alineen de cinco a ocho corredores.

3. Los vehículos de las naciones que alineen a menos de cinco corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen.

En el primer grupo, el orden es determinado por la última clasificación mundial por naciones publicada. Para los grupos 2 y 3 el orden es determinado por el número de puntos UCI en la última clasificación por naciones de los circuitos continentales publicados. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada.

Pruebas féminas élite:

1. Los vehículos de las naciones que alineen al menos seis corredores.

2. Los vehículos de las naciones que alineen menos de seis corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen.

En cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación de féminas elite por naciones publicada. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada.

El orden de los vehículos de las naciones en los Juegos Olímpicos será determinado del modo siguiente:

Pruebas hombres elite:

1. Los vehículos de las naciones que alineen cinco corredores.

2. Los vehículos de las naciones que alineen cuatro corredores.

3. Los vehículos de las naciones que alineen a menos de cuatro corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen.

En el primer grupo, el orden es determinado por la última clasificación mundial por naciones publicada. Para los grupos 2 y 3 el orden es determinado por el número de puntos UCI en la última clasificación por naciones de los circuitos continentales publicados. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada.

Pruebas féminas elite:

1. Los vehículos de las naciones que alineen tres corredores.

2. Los vehículos de las naciones que alineen menos de tres corredores, agrupadas en función del número de corredores que alineen.

En cada grupo, el orden será determinado por la última clasificación de féminas elite por naciones publicada. Para los vehículos que agrupen a varias naciones, se tendrá en cuenta la nación mejor clasificada.

(Texto modificado 30.01.04; y 1.01.05; 1.01.08; 1.01.09)

Avituallamientos

2.3.025 En las pruebas o etapas cuya distancia no sobrepase el 150 Km se aconseja realizar únicamente, los avituallamientos, desde el coche de equipo, mediante bolsa o bidón.

Los corredores deberán descender a la altura del coche de su director deportivo. El avituallamiento sólo podrá hacerse detrás del coche de comisario y en ningún caso dentro del pelotón o en la cola del mismo.

Si se forma un grupo de escapados de 15 corredores o menos, el avituallamiento es autorizado en cola de este grupo. (texto modificado a 1.01.05)

2.3.026 En el resto de pruebas o etapas, además de las disposiciones especificadas, los organizadores deben prever zonas reservadas al avituallamiento. Las zonas de avituallamiento estarán señalizadas. Serán lo suficientemente largas como para permitir un buen desarrollo de las operaciones.

Los avituallamientos se realizarán pie a tierra por parte del personal de los equipos, con exclusión de cualquier otra persona. Se realizarán de una sólo lado de la carretera, obligatoriamente del lado del sentido de la circulación que establezca el código de cada país.

(Texto modificado 1.01.05)

2.3.027 Está prohibido el avituallamiento en las ascensiones, en los descensos, así como en los 50 primeros y en los 20 últimos kilómetros.

El colegio de comisarios podrá reducir la distancia de 50 kilómetros contemplado en el párrafo anterior según la categoría de la prueba, las condiciones atmosféricas, del perfil y de la longitud de la carrera. Esta decisión deberá estar comunicada antes de la salida de la prueba.

(Texto modificado 1.01.01)

2.3.028 En los campeonatos del mundo y en los Juegos Olímpicos, el avituallamiento sólo será autorizado en el puesto o puestos fijos preparados al efecto a lo largo del recorrido, y a partir del instante que será determinado por la UCI separadamente para cada recorrido.

(Texto modificado 1.01.00)

Asistencias

2.3.029 Los corredores podrán ser asistidos por el personal técnico de su vehículo o por uno de los coches neutros o, en su caso, por el coche escoba.

Para el cambio de las bicicletas en carrera, el corredor en todos los casos se recupera por su cuenta
o por los vehículos de la caravana de vehículos, equipo, asistencia o neutral por el coche escoba.

Las reparaciones en la ruta en una posición fija se puede hacer para cambiar las ruedas.
Carreras de circuito, los cambios y resolución de problemas (incluido el cambio de las bicicletas encarrera)
puede llevarse a cabo en las zonas autorizadas.

Cualquier reparación que no cumplan los requisitos anteriores dará lugar a la exclusión del corredor de la carrera
inmediatamente, o después de la prueba por prueba alguna verificado por los comisarios

2.3.030 Cualquiera que sea la posición de un corredor en la carrera, la asistencia sólo será autorizada detrás de su pelotón y parado. El engrase de cadenas desde un vehículo en marcha está prohibido.

2.3.031 Está prohibido preparar o tener preparado fuera del habitáculo del vehículo seguidor cualquier tipo de material destinado a los corredores. Todo el personal deberá mantenerse dentro de los vehículos.

2.3.032 Si se autoriza la asistencia desde moto, ésta sólo podrá llevar ruedas de repuesto.

2.3.033 En los campeonatos del mundo y en los Juegos Olímpicos, la asistencia y el cambio de rueda o de bicicleta puede ser efectuado bien por el personal de los vehículos técnicos, bien en los puestos de material preparados al efecto.

(Texto modificado 1.01.01)

Pasos a nivel

2.3.034 Está terminantemente prohibido atravesar un paso a nivel cuando las barreras están cerradas.

Al margen de la sanción penal prevista por la ley, los corredores que no respeten esta prohibición serán expulsados de competición por los comisarios.

(Texto modificado 1.01.05)

2.3.035 Se aplicarán las reglas siguientes:

1. Uno o varios corredores escapados son detenidos en el paso a nivel, pero éste se abre antes de la llegada del perseguidor o perseguidores. No se toma ninguna decisión y se considera el cierre del paso a nivel como un incidente de carrera.

2. Uno o más corredores escapados con más de 30 segundos de ventaja son detenidos en el paso a nivel y el perseguidor o perseguidores alcanzan a los escapados en el paso todavía cerrado. En este caso, se neutraliza la carrera y se da una nueva salida con las mismas diferencias después de hacer pasar a los vehículos oficiales que precedían a la carrera. Si la ventaja es inferior a 30 segundos, el cierre del paso a nivel es considerado como un incidente de carrera.

3. Si uno o más corredores cruzan el paso a nivel antes de que se cierre y el perseguidor o perseguidores son bloqueados por el mismo, no se toma ninguna decisión y el cierre del paso a nivel es considerado como un incidente de carrera.

4. Toda situación excepcional (paso a nivel cerrado durante mucho tiempo, etc) será resuelta por los comisarios.

5. Este artículo es igualmente aplicable a situaciones similares (puentes móviles, obstáculos sobre la calzada, etc.).

Sprints

2.3.036 Está terminantemente prohibido que los corredores se desvíen del pasillo que han elegido en el momento del lanzamiento del sprint, estorbando o poniendo en peligro a los demás.

(Texto modificado 1.01.05)

Llegadas y cronometraje

2.3.037 La clasificación se establecerá siempre según el orden de paso por la línea de llegada. La clasificación determina la atribución de premios y puntos.

La clasificación de la llegada servirá para desempatar a los corredores ex aequo en las clasificaciones secundarias.

(Texto modificado 1.01.02)

2.3.038 (N). El video-finish con banda de cronometraje electrónico es obligatoria.

(Texto modificado 1.01.05)

2.3.039 Todo corredor que llegue con un retraso que sobrepase el 5% del tiempo del vencedor no será clasificado.

El plazo puede ser aumentado en caso de circunstancias excepcionales, por el Colegio de Comisarios, consultando previamente con el organizador.

En los Campeonatos del Mundo y en los Juegos Olímpicos cualquier corredor descolgado y doblado antes del final de la última vuelta por los corredores de cabeza, serán eliminados y deben abandonar la carrera. Los otros corredores serán clasificados conforme a su posición.

(Texto modificado 1.01.99; y 1.01.05)

2.3.040 A todos los corredores de un mismo pelotón se les asignará el mismo tiempo. Los comisarios cronometradores actuarán hasta la llegada del coche escoba. Registrarán igualmente los tiempos de los corredores llegados fuera del control y entregarán la lista con los tiempos al presidente del colegio de comisarios.

(Texto modificado 1.01.05)

2.3.041 Todos los tiempos registrados por los comisarios-cronometradores serán redondeados al segundo inferior.

(Texto modificado 1.01.05)

2.3.042 En caso de llegada en pista, puede utilizarse toda la superficie de la misma.

Los tiempos de los corredores pueden ser tomados a la entrada de la pista. Asimismo, y con el fin de evitar las intervenciones que pudieran dar lugar a la mezcla de corredores de diferentes pelotones, los comisarios pueden decidir una neutralización a la entrada de la pista.

Si la pista está impracticable, la línea de llegada se desplazará al exterior del velódromo, siendo informados los corredores utilizando todos los medios disponibles.

2.3.043 Si después de utilizar todos los medios técnicos disponibles, hay corredores en ex-aequo para la atribución de una de las tres primeras plazas en los campeonatos del mundo o juegos olímpicos, estos corredores conservan

su plaza. La plaza siguiente, o en caso de ex-aequo a tres, las dos plazas siguientes, se suprimen.

(Texto modificado 1.01.04)

2.3.044 La clasificación por equipos es facultativa. Será establecida por la suma de los tres mejores tiempos individuales de cada equipo.

En caso de empate los equipos serán desempatados por la suma de las plazas obtenidas por sus tres primeros corredores.

En caso de un subsiguiente empate los equipos serán desempatados por la clasificación de su mejor corredor.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.03)

Descalificación

2.3.045 En caso de descalificación de un corredor antes de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación individual, y llegado el caso, la clasificación por equipos serán modificadas

En caso de descalificación de un corredor después de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación individual será modificada, si es preciso, únicamente en las 20 primeras posiciones. Para el resto de posiciones, la posición del corredor descalificado quedará libre. La clasificación por equipos será, si es preciso, modificada completamente.

(Texto modificado 1.01.05)

2.3.046 Esquema de la caravana:

CAPÍTULO IV. PRUEBAS CONTRA EL RELOJ INDIVIDUAL

Distancias

2.4.001 Las distancias son las siguientes:

Recorrido

2.4.002 El recorrido debe ser seguro y debe estar perfectamente señalizado.

2.4.003 A partir del momento en que se inicia la prueba, el recorrido no puede ser utilizado más que por los corredores en carrera y por los vehículos que sigan a estos corredores.

2.4.004 Las distancias que faltan por recorrer deben estar indicadas de forma visible al menos cada 5 Km.. Para las cronoescaladas, debe indicarse cada kilómetro.

2.4.005 (N). El organizador debe prever, en las proximidades de la salida, un circuito de calentamiento de, al menos, 800 metros.

Orden de salida

2.4.006 El orden de salida es fijado por el organizador de la prueba siguiendo un criterio objetivo que debe estar indicado en el programa guía técnica de la prueba.

2.4.007 Los corredores salen a intervalos idénticos. En cualquier caso, este intervalo puede ser aumentado para los corredores que partan en los últimos lugares.

2.4.008 El orden de salida de las etapas contra el reloj dentro de una prueba por etapas se rige por el artículo

2.6.021.

2.4.009 En los campeonatos del mundo y en los Juegos Olímpicos, el orden de salida es fijado por la UCI.

(Texto modificado 1.01.98)

Salida

2.4.010 Cada corredor debe presentarse para el control de su bicicleta, como máximo 15 minutos antes de su hora de salida.

(Texto modificado 1.01.04)

2.4.011 La salida debe darse desde posición parada. El corredor será sujetado y soltado, sin ser lanzado, por una persona que debe ser el mismo para todos los corredores.

Si el tiempo es contado por medio de una banda electrónica sobre la línea de salida, la distancia entre el punto de contacto del tubular con el suelo y la banda electrónica debe ser de 10 cm..

(N). La salida se toma desde una rampa de lanzamiento.

(Texto modificado 1.09.00; 1.01.04)

Cronometraje

2.4.012 El corredor toma la salida bajo las órdenes del comisario-cronometrador que realizará en voz alta una cuenta atrás, al término de la que el cronómetro se pondrá en marcha. El tiempo de cualquier corredor que se presente con retraso a la salida será descontado a partir de la hora prevista para su salida.

(Texto modificado 1.09.00)

2.4.013 La salida puede ser determinada por el contacto del tubular delantero con una banda de cronometraje electrónica sobre la línea de salida. Si el corredor toma la salida ligeramente antes de la señal 0 o en los siguientes

5 segundos, es el tiempo de cronometraje electrónico el que será tenido en cuenta. Si el corredor toma la salida después del plazo de los 5 segundos o en caso de problema con la toma de tiempo electrónico, el tiempo del corredor, será descontado a partir de la puesta en marcha del cronometro manual al término de la cuenta atrás.

(Texto modificado 1.09.00; 1.01.04)

2.4.014 (N). El cronometraje se realizará en diversos puntos del recorrido, repartidos de forma y manera que los corredores y espectadores estén continuamente informados sobre el desarrollo de la prueba.

2.4.015 Los tiempos en la llegada son contabilizados como mínimo a la décima de segundo.

2.4.016 En los campeonatos del mundo y juegos olímpicos, los tiempos son tomados y comunicados a la centésima de segundo.

(Texto modificado 1.09.00; 1.01.04)

Corredores en carrera

2.4.017 Si un corredor es alcanzado, no está autorizado a circular en cabeza, ni tampoco a aprovecharse de la estela del corredor que le ha alcanzado.

2.4.018 El corredor que alcanza a otro debe guardar una separación lateral de, al menos, dos metros.

Después de un kilómetro el corredor alcanzado debe rodar a, al menos, a 25 metros del otro.

2.4.019 Si es necesario, el comisario debe obligar a los corredores a que respeten la distancia lateral de 2 metros

en el caso del corredor que alcanza al otro, y a guardar la distancia de 25 metros, en el caso del corredor que es alcanzado, todo ello sin perjuicio de las sanciones previstas en el baremo de penalizaciones (artículo 12.1.040, punto 40).

2.4.020 La ayuda entre corredores está prohibida.

2.4.021 El reglamento de la prueba precisará si está autorizado el avituallamiento y fijará las modalidades del mismo.

Vehículos seguidores

2.4.022 (Anulado 01.01,03)

2.4.023 El vehículo seguidor debe situarse a, al menos, 10 metros detrás del corredor, no puede adelantarle nunca, ni tampoco situarse a su altura. En caso de avería, la asistencia sólo se autoriza en situación de parada y de forma que el vehículo seguidor no estorbe a nadie.

2.4.024 El vehículo seguidor de un corredor que va a ser alcanzado debe colocarse detrás del coche del otro corredor a partir del momento en que la distancia entre ambos corredores es inferior a 100 metros.

2.4.025 El vehículo que sigue a un corredor que alcanza a otro no puede intercalarse entre los corredores a menos que entre estos exista una separación de, al menos, 50 metros. Si esta distancia se redujera, el vehículo se situará detrás del segundo corredor.

2.4.026 El vehículo seguidor está autorizado a transportar aquel material que permita el cambio de ruedas o de bicicleta.

2.4.027 Está prohibido preparar o tener preparado fuera del habitáculo del vehículo seguidor cualquier tipo de material destinado a los corredores. Todo el personal deberá mantenerse dentro de los vehículos.

2.4.028 Si se autoriza la asistencia desde moto, ésta sólo podrá llevar ruedas.

2.4.029 El empleo de altavoces o megáfonos está autorizado.

Participación

2.4.030 En una prueba contra el reloj individual abierta a los equipos según los artículos 2.1.002 y 2.1.003, el organizador debe invitar y formalizar un contrato con los equipos y no con sus corredores a título individual.

(Texto modificado 1.01.02; y 1.01.05)

Descalificación

2.4.031 En caso de descalificación de un corredor antes de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación individual, será modificada.

En caso de descalificación de un corredor después de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación individual será modificada, si es preciso, únicamente en las 20 primeras posiciones. Para el resto de posiciones, la posición del corredor descalificado quedará libre.

(Texto modificado 1.01.05)

CAPÍTULO V. - PRUEBAS CONTRA EL RELOJ POR EQUIPOS

(Numeración de los artículos modificado el 1.01.05; el antiguo artículo 2.5.012 ha sido anulado el 1.01.04, el antiguo artículo 2.5.020 ha sido anulado el 1.01.03)

Participación

2.5.001 El número de corredores por equipo vendrá reflejado en el programa-guía técnica y debe estar entre, 2 como mínimo y 10 como máximo.

Los equipos mixtos están prohibidos.

(Texto modificado 1.1.05 y 1.01.06; 1.10.06)

Distancias

2.5.002 Las distancias máximas de las pruebas contra el reloj por equipos serán las siguientes:

 (Texto modificado 1.01.05: 1.01.07)

Recorrido

2.5.003 El recorrido debe ser seguro y debe estar perfectamente señalizado.

Debe ser suficientemente ancho y debe evitar los virajes muy acentuados.

A partir del momento en que se inicia la prueba, sólo podrá ser utilizado por los corredores en carrera y por los vehículos seguidores.

2.5.004 Las distancias que falten por recorrer deben ser indicadas visiblemente al menos cada 10 Km.. El último kilómetro debe estar señalado por un banderín rojo. Para las cronoescaladas, debe indicarse cada kilómetro.

(Texto modificado 1.01.05)

2.5.005 El organizador debe prever en las proximidades de la salida un circuito de calentamiento de, al menos, 800 metros.

Orden de salida

2.5.006 El orden de salida es fijado por el organizador de la prueba siguiendo un criterio objetivo que debe estar indicado en el programa guía técnica de la prueba.

2.5.007 El orden de salida de las etapas contra el reloj por equipos dentro de una prueba por etapas se rige por el artículo 2.6.022.

2.5.008 Los equipos salen a intervalos idénticos. En cualquier caso, este intervalo puede ser aumentado para los equipos que partan en los últimos lugares.

Salida

2.5.009 Los corredores de cada equipo deben presentarse para el control de bicicletas, como máximo 15 minutos antes de su hora de salida.

(Texto modificado 1.01.05)

2.5.010 El tiempo de todo equipo que se presente con retraso a la salida será contado desde la hora prevista para su salida. Si un corredor se presenta con retraso a la salida, el equipo puede, bien esperarle y el tiempo va contando, o bien tomar la salida a la hora prevista. El corredor retrasado tomará la salida sólo y se verá afectado del tiempo perdido.

(Texto modificado 1.01.05)

2.5.011 En la salida, los corredores son sujetados uno al lado del otro sobre la línea de salida y soltados sin ser empujados, por varias personas, que deben ser siempre las mismas para todos los equipos.

Cronometraje y clasificación

2.5.012 (N). El cronometraje se realizará en diversos puntos del recorrido, repartidos de forma y manera que los corredores y espectadores estén continuamente informados sobre el desarrollo de la prueba.

2.5.013 Los tiempos en la llegada son contabilizados como mínimo a la décima de segundo.

2.5.014 Para la clasificación del equipo, el reglamento particular de la prueba precisará sobre qué corredor se tomará el tiempo al paso por la línea de llegada.

En las pruebas de la copa del mundo de féminas elite el tiempo se tomará sobre la cuarta corredora.

(Texto modificado 1.1.06)

Equipos en carrera

2.5.015 Si un equipo es alcanzado, no puede circular en cabeza ni aprovecharse de la estela del equipo que le alcanza. Esta cláusula es igualmente aplicable a los corredores rezagados. Un corredor rezagado no puede unirse a otro equipo, ni beneficiarse o recibir ayuda.

2.5.016 El equipo que alcanza a otro debe guardar una separación lateral de, al menos, dos metros.

Después de un kilómetro, el equipo alcanzado debe rodar a, al menos, 25 metros del otro.

2.5.017 Si es necesario, el comisario debe obligar a los equipos a que respeten la distancia lateral de 2 metros en

el caso del equipo que alcanza al otro, y a guardar la distancia de 25 metros, en el caso del equipo que es alcanzado, todo ello sin perjuicio de las sanciones previstas en el baremo de penalizaciones (artículo 12.1.040, punto 44).

2.5.018 El empujón, incluso entre corredores de un mismo equipo, está prohibido.

2.5.019 El cambio de alimentos, bebidas, pequeño material, ruedas, bicicletas, así como la ayuda en caso de reparación están autorizados entre corredores de un mismo equipo.

2.5.020 El reglamento particular de la prueba precisará si se autoriza un avituallamiento y fijará las condiciones.

Vehículos seguidores

2.5.021 El vehículo seguidor debe situarse a, al menos, 10 metros detrás del último corredor del equipo, no puede adelantarle nunca, ni tampoco situarse a su altura. En caso de avería, la asistencia sólo se autoriza en situación de parada.

2.5.022 El vehículo no puede intercalarse entre el equipo y el corredor o corredores rezagados del mismo a menos que la distancia sea superior a 50 metros. Los corredores rezagados no pueden en ningún caso beneficiarse de la estela de un vehículo.

2.5.023 El vehículo seguidor de un equipo que va a ser alcanzado debe colocarse detrás del vehículo del otro equipo, a partir del momento en que la distancia que separa a los dos equipos es inferior a 100 metros.

2.5.024 El vehículo seguidor de un equipo que alcanza a otro no puede intercalarse entre los equipos a menos que estos estén separados por, al menos, 60 metros. Si esta distancia se redujera, el vehículo se colocará detrás del último corredor del segundo equipo.

2.5.025 El vehículo seguidor está autorizado a transportar aquel material que permita el cambio de ruedas o de bicicleta.

Está prohibido preparar o tener preparado fuera del habitáculo del vehículo seguidor cualquier tipo de material destinado a los corredores. Todo el personal deberá mantenerse dentro de los vehículos.

2.5.026 Si se autoriza la asistencia desde moto, ésta sólo podrá llevar ruedas.

2.5.027 El empleo de altavoces o megáfonos está autorizado.

Descalificación

2.5.028 en caso de descalificación de un corredor, el equipo es descalificado y la clasificación es modificada.

(Artículo introducido a 1.1.05)

CAPÍTULO VI.- PRUEBAS POR ETAPAS (N)

(Numeración de los artículos modificado el 1.1.05; artículos 2.6.003 bis y ter derogados el 1.01.05)

Fórmula

2.6.001 Las pruebas por etapas se disputan sobre un mínimo de dos días con una clasificación general por tiempos. Se corren en etapas en línea y en etapas contra el reloj.

2.6.002 Salvo disposición particular, las etapas en línea se corren como las pruebas de un día, y las etapas contra el reloj se rigen por las disposiciones de las pruebas contra el reloj.

2.6.003 Las etapas contra-reloj por equipos deben realizarse en el primer tercio de la prueba.

(Texto modificado 1.01.05)

Participación

2.6.004 En las pruebas por etapas participarán únicamente equipos, así como, en los casos autorizados por el reglamento, los equipos mixtos.

(Texto modificado 1.01.05)

2.6.005   Derogado 

Prólogo

2.6.006 Se autoriza incorporar a las pruebas por etapas un prólogo en las condiciones siguientes:

1. El prólogo debe tener menos de 8 Km. Cuando se trate de una carrera de féminas elite o júnior o de hombres júnior, el prologo debe tener menos de 4 km;

2. Debe disputarse a título de contra el reloj individual. En caso de una participación superior a 60 corredores, el intervalo entre los mismos en la salida no podrá ser superior a un minuto.

3. El prólogo debe contar para la clasificación general individual.

4. Un corredor accidentado en el prólogo que no haya podido terminar la carrera podrá partir al día siguiente. Se le asignará el último tiempo.

5. Está prohibido correr o hacer correr una segunda prueba el mismo día del prólogo.

6. El prólogo cuenta como día de carrera.

(Texto modificado a 1.01.05)

Duración

2.6.007 Las duraciones indicadas más abajo corresponden al número total de días en el calendario, o sea los días de competición, comprendiendo el prólogo, y los días de descanso.

UCI ProTour

Duración fijada por el consejo del UCI Pro Tour.

Grandes Vueltas

Entre 15 y 23 días.

Clase histórica del calendario mundial y Circuitos continentales UCI

La duración de las pruebas inscritas en el calendario UCI 2004 queda igual. La duración de las nuevas pruebas de las clases HC, 1 y 2 queda limitada a 5 días, salvo derogación acordada por el comité directivo.

Circuito mundial féminas elite

La duración de las pruebas inscritas en el calendario UCI 2004 queda igual. La duración de las nuevas pruebas de las clases 1 y 2 queda limitada a 6 días, salvo derogación acordada por el comité directivo.

Circuitos mundiales hombre y féminas júnior

La duración de las pruebas inscritas en el calendario UCI 2004 queda igual. La duración de las nuevas pruebas queda limitada a 4 días, salvo derogación acordada por el comité directivo.

(Texto modificado el 1.01.05; 1.01.08; 1.01.09)

2.6.008 Distancias de las etapas

 (*) La distancia y la jornada del prólogo no son consideradas para el cálculo del promedio diario.

Los corredores deben recorrer la distancia de cada etapa íntegra para poder ser clasificados y continuar la carrera.

(Texto modificado 1.01.05; 1.01.06; 1.01.08; 1.01.09; 1.07.09)

2.6.009 Con autorización especial de la Comisión Ejecutiva o, para las pruebas del UCI ProTour, del Consejo UCI

Pro Tour, los organizadores pueden ser autorizados a incluir:

- En las pruebas de 10 ó más días para hombres elite, un máximo de dos etapas de 240 Km

- En las pruebas para hombres sub-23 una sola etapa de 230 Km como máximo.

- En las pruebas para mujeres elite una sola etapa de 150 km como máximo

- En las pruebas para hombres juniors una sola etapa de 130 km como máximo

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.05; 1.01.08)

2.6.010 El número de semietapas se limita de la siguiente forma (sin tener en cuenta el prólogo):

 (Texto modificado 1.01.00; 1.01.06; 26.06.07; 1.01.09)

Grandes Vueltas

2.6.011 La distancia para las grandes vueltas se limita a 3.500 km.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.08)

Días de reposo.

2.6.012 En las pruebas que cuenten con mas de 10 días de competición al menos debe haber un día de reposo antes de la quinta etapa de competición.

En grandes carreras  dos días de descanso son obligatorios y deben ser distribuidos de manera equilibrada.
A menos que una permisión  emitido por la UCI, una transferencia no puede ser considerado como un día de descanso.

(Texto modificado 1.01.02- 1-10-10)

Clasificaciones

2.6.013 Se pueden establecer diferentes clasificaciones, que deben basarse exclusivamente en criterios deportivos.

La clasificación general individual por tiempos y la clasificación general por tiempos por equipos son obligatorias en las pruebas del calendario mundial y de los calendarios de circuitos continentales para los hombres elite y los sub-23 en las clases HC, 1 y 2.

Sobre la base de estas clasificaciones, sólo cuatro maillots de líder pueden ser atribuidos en las pruebas del calendario mundial y de los circuitos continentales de las clases HC, 1 para los hombres elites y los sub 23, y máximo 6 camisetas en las demás pruebas. Es obligatorio la camiseta de líder de la clasificación general individual por tiempos.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.05; 1.01.08; 1.01.09)

2.6.014 Los tiempos registrados por los comisarios-cronometradores se llevan a la clasificación general por tiempos. Las bonificaciones se tendrán en cuenta únicamente para la clasificación general individual.

(Texto modificado 1.01.04; 1.01.05)

2.6.015 En caso de empate en la clasificación general individual por tiempos, las fracciones de segundo registradas en las etapas contra el reloj individual (incluido el prólogo) son incorporadas al tiempo total para desempatar.

En caso de un nuevo empate, o en caso de que no hubiese etapas contra el reloj individual, se recurrirá a la suma de puestos obtenidos en cada etapa, y, en último caso, a la plaza obtenida en la última etapa disputada.

2.6.016 La clasificación diaria por equipos se establece por la suma de los tres mejores tiempos individuales de cada equipo salvo la contra el reloj por equipos que se regula por el reglamento particular de la prueba. En caso de igualdad, los equipos desempatarán por la suma de los puestos obtenidos por sus tres primeros corredores en la etapa. Si continúa la igualdad se desempatará a los equipos por la clasificación de su mejor corredor en la clasificación de la etapa.

La clasificación general por equipos se establece por la suma de los tres mejores tiempos individuales de cada equipo en todas las etapas corridas. En caso de igualdad, se aplicarán los siguientes criterios hasta que exista desempate:

1. Número de primeros puestos en la clasificación diaria por equipos;

2. Número de segundos puestos en la clasificación diaria por equipos., etc.

Si continúa la igualdad se desempatara a los equipos por la clasificación de su mejor corredor en la clasificación general individual.

Será eliminado de la clasificación general por equipos el que quede reducido a menos de tres corredores.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.03; 1.01.08)

2.6.017 En caso de igualdad en la clasificación general individual final por puntos, se aplicarán los siguientes criterios hasta que haya desempate:

1. Número de victorias de etapas;

2. Número de victorias en los sprints intermedios que cuenten para la clasificación general por puntos;

3. Clasificación general individual final por tiempos;

En caso de igualdad en la clasificación general individual final de la montaña, se aplicarán los siguientes criterios hasta que haya desempate:

1. Número de primeros puestos en los altos de la categoría más elevada.

2. Número de primeros puestos en los altos de la siguiente categoría y así sucesivamente.

3. Clasificación general individual final por tiempos

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.03; y 1.01.05)

2.6.018 El líder de cada clasificación deberá vestir la maillot distintivo correspondiente. Si un corredor es líder de varias clasificaciones, el orden de prioridad de los maillots es el siguiente:

1. Clasificación general por tiempos

2. Clasificación general por puntos

3. Clasificación general de la montaña

4. Otras (joven, combinada, etc.); el orden de prioridad de estos maillots es fijado por el organizador.

El organizador puede imponer a otro corredor, clasificado correlativamente, llevar el maillot no portado por el líder de la clasificación en cuestión. Ahora bien, si este otro corredor es portador del maillot de campeón del mundo o campeón nacional o el maillot de líder de una copa, de un circuito, de una serie o de una clasificación UCI, llevará su maillot.

Los corredores del equipo líder de una clasificación por equipos están obligados a llevar el signo distintivo correspondiente.

El corredor que se encuentre en el caso del artículo 1.3.055 bis, punto 6, no puede llevar el maillot de líder, ni distintivo.

(Texto modificado 1.01.04, 1.01.05, 1.09.05)

Bonificaciones

2.6.019 Están autorizadas las bonificaciones en las condiciones siguientes:

1. Grandes vueltas (Tour de France, Giro de Italia, Vuelta a España)

- Sprints intermedios:

- Etapas: 3 sprints máximo

- Bonificaciones máximas:

- Sprints intermedios: 6" - 4" - 2"

- Llegada media etapa: 12" - 8" - 4"

- Llegada etapa: 20" - 12" - 8"

2. Otras pruebas

- Sprints intermedios:

- Medias etapas: 1 sprint máximo

- Etapas: 3 sprints máximo

- Bonificaciones máximas:

- Sprints intermedios: 3" - 2" - 1"

- Llegada media etapa: 6" - 4" - 2"

- Llegada etapa: 10" - 6" - 4"

 (Texto modificado 1.01.03; 1.01.06)

2.6.020 No pueden atribuirse bonificaciones en el transcurso de etapas o medias etapas sin atribuirlas en la llegada.

2.6.021 Las bonificaciones serán contabilizadas únicamente en la clasificación general individual. No se atribuirá ninguna bonificación ni en las etapas contra el reloj y para el prólogo.

(Texto modificado a 1.01.04)

Premios

2.6.022 Deben concederse premios por cada etapa y media etapa, así como también para cualquier clasificación, sin perjuicio del poder del comité directivo, o para las pruebas del UCI ProTour, del Consejo UCI Pro Tour de imponer premios mínimos.

(Texto modificado 2.03.00; 1.01.05)

Etapas contra el reloj individual

2.6.023 El orden de salida de las etapas contra el reloj individual es el orden inverso de la clasificación general por tiempos. En cualquier caso, el colegio de comisarios puede modificar este orden a fin de evitar que dos corredores de un mismo equipo se sigan.

En el prólogo, o en la primera etapa si ésta fuera contra el reloj individual, el orden de salida lo fija el organizador de acuerdo con el Colegio de Comisarios; cada equipo determinara el orden en el cual tomarán la salida sus corredores.

(Texto modificado 1.01.03)

Etapas contra el reloj por equipos

2.6.024 El orden de salida de las etapas contra el reloj por equipos es el orden inverso de la clasificación general por equipos. En su defecto, el orden de salida será establecido por sorteo.

2.6.025 La clasificación de las etapas contra el reloj por equipos debe contar para la clasificación general individual por tiempos y para la clasificación general por equipos.

El reglamento de la prueba fijará el modo de contabilizar los tiempos, incluyendo el de los corredores rezagados.

Abandonos

2.6.026 El corredor que abandone no podrá disputar otras competiciones ciclistas durante los días que dure la prueba, bajo pena de una suspensión de 15 días y una multa de 200 a 1.000 francos suizos.

Para las grandes vueltas, la dirección de la prueba y el colegio de comisarios podrán acordar conjuntamente autorizaciones especiales, a petición del corredor y de acuerdo con su director deportivo.

(Texto modificado 1.01.05)

Llegada

2.6.027 En caso de caída, pinchazo o avería, debidamente constatado, en los tres últimos kilómetros de una etapa en línea, el o los corredor(es) accidentado(s) serán acreditados con el mismo tiempo del o de los corredores con los que se encontraba en el momento del accidente. Se le otorgará el puesto en el que realmente pase la línea de llegada.

Si como consecuencia de una caída debidamente constatada en los tres últimos kilómetros un corredor queda imposibilitado a cruzar la línea de meta, será clasificado en la última plaza de la etapa y acreditado del tiempo de o de los corredor(es) en compañía de o de los cuales se encontraba en el momento del accidente.

(Texto modificado 1.01.05)

2.6.028 En caso de caída, pinchazo o avería mecánica debidamente constatada, después de pasar bajo el banderín rojo en una etapa contra-reloj por equipos, el o los corredor(es) accidentado(s) es (son) acreditado(s) con el tiempo del o de los compañero(s) en compañía de o de los cuales él (ellos) se encontraba(n) en el momento del accidente.

Si debido a una caída debidamente constatada después de pasar bajo el banderín rojo un corredor queda imposibilitado para atravesar la línea de meta, será acreditado con el tiempo de o de los compañero(s) en compañía del o de los cuales se encontraba en el momento del accidente.

(Texto modificado 1.01.05)

2.6.029 Los artículos 2.6.027 y 2.6.028 no son aplicables en caso de llegada en alto, salvo si el incidente se produce antes de la ascensión. Toda discusión concerniente a la calificación de “llegada en alto” y “antes de la ascensión” será resuelta por el colegio de comisarios.

(Texto modificado 1.01.05)

Llegada en circuito

2.6.030 Aunque una etapa termine en circuito, los tiempos se toman siempre en la línea de llegada.

2.6.031 En pruebas por etapas, el número de vueltas sobre el circuito puede ser superior a 5 para los circuitos entre 5 y 8 Km pero solamente en la etapa final de la prueba. En este caso la distancia total disputada sobre el circuito no puede sobrepasar 100 Km..

(Texto modificado 1.01.00)

Cierres de control

2.6.032 Los cierres de control serán fijados por el reglamento particular de cada prueba en función de las características de las etapas.

El colegio de comisarios puede prolongar los cierres de control después de consultar con el organizador. En el caso de que los corredores retrasados sean repescados por el colegio de comisarios, los que están clasificados en la clasificación por puntos se les retirará el equivalente de puntos, atribuidos al ganador de esta misma etapa en su clasificación general individual por puntos, aunque el número de puntos en esta clasificación resulten negativos.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.09; 1.10.09)

Vehículos de equipo

2.6.033 Se le permitirá un vehículo por equipo en la caravana de la carrera.Sin embargo, en las pruebas del calendario mundial y los carreras de clase y los circuitos de 2,1 y 2.HC  Continental - excepto en el caso en la pista y en los circuitos de final - puede haber un segundo vehículo por equipo. En cualquier caso, el artículo 2.2.035 se aplica., pero su conductor debe, sin embargo, ser licenciado como miembro del personal del equipo.

(Texto modificado 1.01.98; y 1.01.05; 1.01.08; 1.01.09)

2.6.034 Para la primera etapa en línea, el orden de marcha de los vehículos de los equipos se fija en función de la posición del primer corredor de cada equipo en la clasificación general individual por tiempos habida tras el prólogo, o, en su defecto, por sorteo.

Para las etapas siguientes, el orden de marcha se establece en función de la posición del primer corredor de cada equipo en la clasificación general individual por tiempos.

Comunicación de los resultados

2.6.035 (N) Además de la comunicación prevista en el artículo 2.2.013, el organizador debe entregar los resultados de la etapa a los equipos en el lugar de la llegada o, en su defecto, enviarlos por fax en el más breve plazo.

(Texto modificado 1.01.99)

2.6.036 (Artículo trasladado al artículo 2.2.010 bis)

Descalificación

2.6.037 En caso de descalificación de un corredor antes de la homologación del resultado de la prueba, todas las clasificaciones serán modificadas.

En caso de descalificación de un corredor después de la homologación del resultado de la prueba, la clasificación general individual será modificada, si es preciso, únicamente en las 20 primeras posiciones.

Si un corredor es descalificado por una infracción cometida durante una etapa que él ha ganado, el segundo clasificado tomará la primera posición de la etapa.

Si el vencedor de una clasificación anexa es descalificado, el segundo clasificado de esa clasificación tomará la primera posición.

Para el resto de casos de un corredor descalificado su posición quedará libre

(Texto modificado 1.01.05)

2.6.038 Si un corredor es descalificado por una infracción cometida en una etapa contra-reloj por equipos, el equipo es desclasificado a la última posición de la etapa con s tiempo real y con 10 minutos de penalización en la clasificación general por equipos.

Si varios corredores son descalificados por infracciones cometidas en la misma etapa contra-reloj por equipos, el equipo es descalificado

Todas las clasificaciones por equipos serán modificadas.

(Artículo introducido 1.01.05)

CAPÍTULO VII.-

CRITERIUMS

2.7.001 Para todo lo no previsto en este capítulo, hay que remitirse a las disposiciones generales, así como a las disposiciones especiales de pruebas de un día que se aplicarán de forma análoga.

Fórmulas

2.7.002 El critérium es una prueba sobre ruta en circuito cerrado a la circulación y que se disputa siguiendo una de las fórmulas siguientes:

1. Clasificación en la llegada de la última vuelta.

2. Clasificación sobre la base del número de vueltas completadas y del número de puntos obtenidos en los sprints intermedios.

2.7.003 Si el criterium conlleva diversos tipos de pruebas, la prueba individual deberá celebrarse en último lugar.

Organización

2.7.004 Se prohíbe organizar un criterium la víspera de una prueba internacional sin que un contrato individual sea firmado entre el organizador y cada corredor concerniente.

(Texto modificado 1.01.02)

2.7.005 Las federaciones nacionales deben enviar su calendario de criteriums a la UCI, como muy tarde, el 1 de enero.

Los organizadores de criteriums que no figuren en este calendario no pueden contratar o dejar participar corredores de un equipo registrado en la UCI.

(Texto modificado 1.01.02; y 1.01.05)

2.7.006 Un organizador no puede contratar un corredor de un UCI ProTeam más que si por lo menos el 50% de los corredores contratados pertenecen a un equipo registrado en la UCI. La federación nacional del organizador puede aumentar este porcentaje.

(Texto modificado 1.01.02; 1.01.05)

2.7.007 Una zona de al menos 150 metros antes y 50 metros después de la línea de meta será protegida mediante vallas. Esta zona será accesible únicamente a los responsables de la organización, a los corredores, a los servicios médicos, a los directores deportivos y a las personas de prensa acreditadas.

La zona anterior a la línea de meta será protegida por vallas desde el principio de la última curva, si la distancia de la última línea recta es inferior a 300 metros.

(Texto modificado 1.01.02)

2.7.008 Si la prueba termina después de la puesta del sol el circuito debe ser iluminado adecuadamente. Caso contrario la prueba deberá ser anulada o parada.

(Texto modificado 1.01.02)

2.7.009 Si la prueba termina después de las 22:00 horas el organizador debe poner a disposición de los corredores de los equipos registrados en la UCI una habitación de hotel con desayuno incluido.

(Texto modificado 1.01.02; y 1.01.05)

2.7.010 La organización debe poner vestuarios a disposición de los corredores.

(Texto modificado 1.01.02)

Premios e indemnizaciones

2.7.011 Antes de cualquier contratación el organizador debe comunicar con la invitación la lista de los premios.

2.7.012 Si además de los premios que se atribuyan en función de los resultados, se acuerda una indemnización fija en contrapartida de la participación en la prueba, esta indemnización debe estar fijada en un contrato individual firmado entre el organizador y cada corredor interesado. En el caso de los corredores que forman parte de un equipo registrado en la UCI, el contrato debe contar con la firma en conformidad de un responsable del equipo.

(Texto modificado 1.01.05)

2.7.013 El montante contractual debe ser pagado por el organizador incluso en caso de anulación o interrupción de la carrera. Sin embargo, si la anulación o la interrupción es debido a un caso de fuerza mayor, se aplicarán las siguientes reglas:

- Anulación antes de la salida: El organizador reembolsará a los corredores sus gastos de desplazamiento.

- Interrupción de la carrera: El organizador repartirá entre los corredores los ingresos por taquilla a prorrateo según el montante de sus contratos.

2.7.014 Los premios serán abonados exclusivamente a los corredores que los hayan obtenido.

2.7.015 Los premios y los montantes contractuales serán abonados en la hora siguiente al final de la prueba.

Distancias

2.7.016 El circuito debe medir entre 800 y 10.000 metros.

2.7.017 La distancia máxima de la prueba será la siguiente:

–

Fórmula con sprints intermedios

2.7.018 El programa o guía técnica de la prueba precisará el sistema de los sprint intermedios y la atribución de los puntos, teniendo en cuenta que las disposiciones siguientes que serán aplicadas de oficio.

2.7.019 Los sprints intermedios tendrán lugar sobre la línea de meta y después de un número de vueltas que será siempre igual entre dos sprints.

2.7.020 Podrá atribuirse puntos al que pase el primero la línea de meta en las vueltas sin sprint intermedio. El número de estos puntos no podrá sobrepasar el 40% de los puntos atribuidos al vencedor de un sprint intermedio.

2.7.021 El corredor o los grupos de 20 corredores o menos, descolgados y doblados por los corredores de cabeza serán eliminados y deben abandonar la carrera.

Si se trata de un grupo de más de 20 corredores, el colegio de los comisarios decidirá si estos corredores pueden continuar o si se les elimina.

2.7.022 En caso de accidente reconocido según las disposiciones que rigen las pruebas de pista (artículo 3.2.021), el corredor tiene derecho a una neutralización de una o dos vueltas, a determinar por los comisarios según la longitud del circuito. Después de la neutralización, el corredor volverá a la carrera, pero no ganará puntos en el siguiente sprint.

2.7.023 La clasificación se establece del modo siguiente:

- El vencedor será aquél que haya realizado mayor número de vueltas.

- En caso de igualdad a vueltas, desempatará el número de puntos adquiridos.

- En caso de empate a vueltas y puntos, el número de victorias en los sprints intermedios servirá para desempatar.

- En caso de nuevo empate, el puesto obtenido en el último sprint servirá para desempatar.

2.7.024 Se gana una vuelta cuando el corredor alcanza la cola del pelotón principal.

CAPÍTULO VIII.- PRUEBAS INDIVIDUALES

2.8.001 Para todo lo que no esté previsto en este capítulo, hay que remitirse a las disposiciones generales, así como a las disposiciones especiales de pruebas de un día que se aplicarán de forma análoga.

2.8.002 Una prueba individual es una prueba en ruta en la que participan exclusivamente corredores a título individual.

2.8.003 Una prueba individual sólo puede ser inscrita dentro de un calendario nacional y en las condiciones siguientes:

1. Los corredores son inscritos a título individual

2. Los corredores que pertenecen a un UCI ProTeam pueden participar como máximo al año en 3 pruebas individuales.

3. Como máximo 3 corredores pertenecientes a un mismo equipo inscrito en la UCI pueden participar en una prueba individual;

4. El montante mínimo de premios es de 8.000 francos suizos.

5. La distancia máxima es de 170 Km. para los hombres y de 120 kms. para las mujeres.

6. Si la prueba se corre en circuito, éste deberá medir 10 Km como mínimo.

7. La asistencia se hará mediante vehículos neutros.

8. Los coches de equipo no son admitidos en la carrera.

(Texto modificado a 26.01.07)

CAPÍTULO IX OTRAS PRUEBAS

2.9.001 Otras pruebas en carretera, como las pruebas con entrenador, pruebas de montaña o maratones, pueden ser organizadas si su inscripción en el calendario continental o nacional es aceptada por el Comité directivo de la

UCI, por el Consejo UCI Pro Tour o por la federación nacional, según los casos.

(Texto modificado a 2.03.00)

2.9.002 Para estas pruebas, hay que remitirse a las disposiciones generales, así como a las disposiciones especiales de pruebas de un día que se aplicarán de forma análoga.

CAPÍTULO X.- CLASIFICACIÓN MUNDIAL UCI

(Capítulo remplazado a 1.01.09)

2.10.001 La UCI crea una clasificación mundial anual de corredores, equipos y naciones participantes en las pruebas del calendario mundial. La UCI es la propietaria exclusiva.

Clasificación individual

2.10.002 Los corredores que obtengan puntos en la clasificación individual según el baremo fijado anualmente por el comité directivo.

Los puntos atribuidos en las etapas son contabilizados el último día de la prueba.

Un corredor que deje de formar parte, en el curso del año, de un equipo que haya participado en una o varias pruebas del calendario mundial durante el año en cuestión, será retirado de la clasificación individual.

Un corredor que participe en una prueba del UCI Pro Tour perteneciente a un equipo nacional no obtiene puntos.

2.10.003 Los corredores ex aequo en la clasificación son desempatados por el mayor número de primeros puestos, segundos puestos, etc. en la clasificación de las pruebas del año en curso, solamente se tendrán en cuenta los puestos que asignan puntos para la clasificación mundial.

Si continúan ex-aequo, el mejor puesto, cualquiera que sea, en la prueba más reciente los desempatará.

Los corredores ex-aequo en la clasificación final serán desempatados por el mayor número de primeros puestos, segundos puestos, etc. en la clasificación de las pruebas del año en curso, cualquiera que sea el puesto en la clasificación.

En lo concerniente a las pruebas por etapas, solamente se tendrá en cuenta la clasificación general final por tiempos para la aplicación de este artículo.

Clasificación por equipos

2.10.004 La clasificación por equipos es obtenida por la suma de puntos de sus cinco mejores corredores en la clasificación individual.

Los equipos ex aequo desempatarán por el puesto de su mejor corredor en la clasificación individual.

Clasificación por naciones

2.10.005 La clasificación por naciones es establecida en base a los puntos obtenidos por los cinco primeros corredores de cada nacionalidad en la clasificación individual.

Las naciones ex aequo desempatarán por el puesto de su mejor corredor en la clasificación individual.

Actualización

2.1.0.006 Las clasificaciones son actualizadas el lunes siguiente a la finalización de la prueba del calendario mundial.

Todo organizador o toda federación nacional debe comunicar inmediatamente a la UCI cualquier hecho o decisión que implique una modificación de los puntos obtenidos por un corredor o un equipo. Llegado el caso, las clasificaciones serán corregidas.

Trofeos y premios

2.10.007 La UCI atribuye un trofeo al ganador de la clasificación mundial UCI y al equipo, así como a la nación ganadora. La UCI puede atribuir premios a los corredores y equipos en función de su clasificación, según los criterios que establezca.

2.10.008 Llegado el caso, los premios y trofeos entregados deberán devolverse y entregarse a quien corresponda en derecho, en caso de corrección de la clasificación.

Anexo:

Baremo de puntos fijado por el comité directivo para el año 2009 según el artículo 2.10.002 (clasificación individual)

CAPÍTULO XI.- CLASIFICACIONES CONTINENTALES DE HOMBRES ELITE Y SUB-23

(Capítulo remplazado a 1.01.05)

2.11.001 Para cada continente, hay una clasificación individual, una clasificación por equipos y una clasificación por nación de hombres elite y sub-23.

La UCI es la propietaria exclusiva de estas clasificaciones.

2.11.002 Las clasificaciones son establecidas en función de los puntos obtenidos por los corredores según el baremo del artículo 2.11.014.

2.11.003 Los corredores pertenecientes a un UCI ProTeam no participan en las clasificaciones continentales. El corredor que acceda a un UCI ProTeam será retirado de las clasificaciones desde el momento que entre en vigor su contrato

Clasificación individual

2.11.004 Los corredores obtienen puntos para la clasificación del continente donde la prueba ha tenido lugar.

Pueden figurar en las clasificaciones de varios continentes.

2.11.005 Los hombres elite y los sub-23 figuran en la misma clasificación. En la clasificación los sub-23 serán identificados por un signo distintivo.

2.11.006 La clasificación es establecida por temporada, añadiendo los puntos ganados del 1º de octubre (15 octubre para Europa Tour) hasta el 30 de septiembre (14 de octubre para Europa Tour) del año siguiente. La clasificación se establecerá al 25º día de cada mes. Si llega el caso, la clasificación de los meses posteriores será corregida. La nueva clasificación entrará en vigor el primer día del mes siguiente y el será válida hasta final de mes.

(Texto modificado a 1.01.06)

2.11.007 Los corredores empatados en la clasificación serán desempatados por el mayor número de primeros puestos, segundos puestos, etc. en la clasificación de las pruebas disputadas desde hace un año considerando únicamente las posiciones que atribuyen puntos para la clasificación continental.

Si continúan empatados, la mejor posición, sea cual sea, en la prueba más reciente desempatará.

En cuanto a las pruebas por etapas, sólo la clasificación general final por tiempos será tomada en consideración para aplicar este artículo.

Clasificación por equipos

2.11.008 La clasificación de los equipos continentales UCI y los equipos profesionales UCI se obtendrá por la suma de los puntos de los 8 mejores corredores clasificados en la clasificación individual.

Los equipos empatados serán desempatados por el mayor número de primeros puestos, segundos puestos, etc. en la clasificación (general final por tiempos) de las pruebas disputadas desde hace un año, obtenidos por sus 8 primeros corredores en la clasificación continental individual.

Clasificación por naciones

2.11.009 Además de la clasificación por nación para los hombres élite y los hombres sub-23 se establecerá una clasificación por nación diferenciada para los hombres sub 23.

Las clasificaciones por nación de cada continente serán obtenidas por la suma de los puntos de los 10 mejores corredores de cada nación del mismo continente en el conjunto de las clasificaciones continentales individuales:

1. sumando los puntos de cada corredor de una nación en la clasificación individual de cada continente;

2. sumando los puntos de los 10 mejores corredores;

3. el total de los 10 mejores corredores determina la posición de la nación en la clasificación.

(Texto modificado el 01.01.07)

2.11.010 Los corredores aportan sus puntos a la nación de su nacionalidad, incluso si son licenciados en otra federación.

2.11.011 Las naciones empatadas serán desempatados por el mayor número de primeros puestos, segundos puestos, etc. en la clasificación (general final por tiempos) de las pruebas disputadas desde hace un año, obtenidos por sus 10 primeros corredores en la clasificación continental individual.

Maillot de líder y premios

2.11.012 La UCI atribuye el maillot de líder de la clasificación individual. Salvo aplicación del artículo 1.3.055 bis. Punto 6, es obligatorio utilizar el maillot de líder en todas las carreras en carretera del continente en las cuales el corredor lidere la clasificación individual. No podrá utilizarlo en otra carrera o en otro continente.

(Texto modificado el 1.09.05)

2.11.013 El comité directivo podrá atribuir premios a los corredores en función de su clasificación, siguiendo los criterios que él establezca.

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