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GUÍA PARA EL JUEZ - ÁRBITRO   

 

 

   

La descripción de las tareas y métodos de trabajo   

   

Desde 1999, el juez-árbitro es el único, que juzga las  disciplinas del ciclismo en la pista, y decid la regularidad de la competición.    

El juez-árbitro se ha introducido por la UCI para asegurar una regulación rápida de las formalidades en caso de las infracciones a las reglas. Antes de, el sostenimiento de decisiones que estaban apoyado en el colegio competente compuesto de tres comisarios, a menudo el proceso de dar el veredicto era  demasiado largo, y tedioso para  progreso de una buena competición.    

A pesar de tener poder de decisión, el juez-árbitro seguía siendo miembro del colegio de comisarios. La eficacia del trabajo  depende de determinar de una manera rápida  la colaboración para el colegio de comisarios; la calidad de trabajo del juez Arbitro depende por otro lado del conocimiento de las disciplinas y las tácticas del ciclismo de la pista, así como de  las experiencias personales.    

   

   

El juez-árbitro   

   

Desde 2004, el juez-árbitro se nombra por la UCI. Según el reglamento, la nominación de un juez-árbitro se prescribe para las disciplinas de velocidad, Keirin, Madison y carrera por puntos.   

El observa las acciones y la conducta  y el comportamiento de los corredores durante la carrera. En caso de las observaciones de infracciones a las reglas, el  decide exclusivamente, en base a las observaciones del evento, y en seguida de la imposición de las sanciones prevista en los reglamentos. Éstos  van  de la advertencia a la inhabilitación de la competición correspondiente.    

Por su  poder  de decisión, el juez-árbitro ocupa un lugar muy importante. Debe ser  por consiguiente un especialista experimentado y conocedor de los reglamentos del ciclismo en la pista.    

   

   

El equipo material del juez-árbitro   

   

La estación de trabajo del juez-árbitro está determinada un tiempo largo antes de la competición en el momento en el caso ideal, de una reunión entre el promotor y el delegado técnico de la UCI. Debe estar en el  primer peralte, detrás de la llegada, y a buena altura para tener una buena vista de la pista.    

   

El juez-árbitro debe tener a su disposición una estación cerrada, seguro de las miradas del público, situó fuera de la pista y subsecuentemente que él puede observar todo lo que pasa en la pista. Además, la estación debe ser grande bastante para que hasta que tres personas puedan trabajar allí sin problemas. Debe equiparse con una radio de comunicación que le permite comunicarse con el presidente de colegio, los comisarios de viraje de peraltes  y la rotonda.    

En los campeonatos nacionales y campeonatos del mundo, copas del mundo o juegos olímpicos, el juez-árbitro debe tener el acceso a un video del sistema con repetición con  cámara lenta y sus necesarias repeticiones a su disposición y un técnico para su colaboración en el l manejo del sistema.    

 

 

 

 

 

El trabajo del juez-árbitro   

   

El Starter y el juez-árbitro deben tener concepciones similares de valoración de casualidades en el momento de una carrera corta o una prueba de Keirin. De hecho, el juez-árbitro y el starter deben conferir para determinar los casos dónde el starter, si el caso se levanta, debe interrumpir la raza, y para definir las señales que les permiten comunicar.     La clase serie y actuación así como la fase de la competición debe entrar en la consideración.     La valoración de posibles casualidades presupone el conocimiento de la regulación, las tácticas así como los accidentes de tipos de de cada disciplina.     En el caso de una decisión, este  se comunica inmediatamente al anunciador oficial.    

 

Durante el trabajo, el se aconseja para siempre proceder según un diagrama preciso. Los eventos deben ser primero los controled, seran llamados los comisarios de viraje, tambien se mirara el video. (En vista de una posible discusión con los directores de equipo, el  se aconseja para tomar algunos apuntes .)   

Entonces, la gravedad de la infracción y las consecuencias en la competición deben analizarse.    

El grado de la sanción para aplicar es moderado en base al reglamento del ciclismo  UCI que sanciona en la carrera.    

   

Estas etapas  se representan de una manera presentada en el diagrama siguiente.    

Rectángulo redondeado: PUBLICACION DE LA DÉCISION
 
Proceso alternativo: ¿Qué yo vi?    
    
- Qué situación    
- Qué constelación    
- Lo que era la posición de los corredores en la PISTA    
¿- A a sí mismo bulle a una infracción a las reglas?   

 

 

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